大家好，我是濟(jì)南君尚環(huán)?？萍加邢薰镜男【?，今天，我為大家介紹一下君尚電動觀光車電池保養(yǎng)方面的一些小技巧。

電池保養(yǎng)：

1.加液電池：

A.注意勤察看電池液位高度，通過添加蒸餾水（避免使用其他添加劑）使電池液位在上下刻度線之間。

B.常常反省電池各接線柱是否有被腐蝕或許松動的狀況。若發(fā)現(xiàn)上述狀況，需及時、緊固接線柱。并在接線柱上涂抹凡士林或黃油停止防護(hù)。但應(yīng)注意不能將凡士林或許黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

C.保持電池表面枯燥、清潔。關(guān)于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時。必要時可以用適量溫水沖洗電池表面并及時擦干。

D.常常反省電池壓板、電池拉桿等電池固定件。避免因腐蝕、松動等原因造成的上述構(gòu)件失效。電池固定件的失效能夠引起電池的破損，甚至危及行車安全。

旅游觀光車剎車系統(tǒng)的好壞直接影響著游覽車行使的安全性，因此對旅游觀光車剎車系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查及合理的操作是有必要的，具體應(yīng)從以下幾個方面著手：

1、旅游觀光車手剎不靈時，可調(diào)整前后手剎線的接合部位的調(diào)節(jié)螺栓；

2、定期檢查觀光車剎車油壺的油量，油壺內(nèi)油量少于1/3時必須立即加油；油壺位置一般在儀表臺的左上角或座椅框內(nèi)部；

3、剎車軟或剎車不靈需及時調(diào)整剎車間隙和排放剎車管路內(nèi)的空氣；

4、剎車跑偏可調(diào)整制動器內(nèi)的剎車蹄片與制動鼓的間隙；

5、定期檢查旅游觀光車剎車管路與車架各固定點的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車架磨擦現(xiàn)象的及時采取保護(hù)措施；

6、2-6座車需經(jīng)常檢旅游觀光車查剎車線的連接裝置有無松動及磨損現(xiàn)象，調(diào)整游覽車剎車可直接調(diào)整剎車踏板連接的剎車?yán)^上的螺紋。

科技日報北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新動力汽車年銷量，盡管電動汽車等新動力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。電動觀光車的充電器少數(shù)時候都是由廠家配送的，所以我們更多時候只需要關(guān)心如何使用，而不需要去關(guān)心如何選購，但是有時候在一些不可抗力的因素下我們就必須理解下。對此，全國代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明說，開展電動汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國度補貼。

去年9月，科技部和國度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動乘用車、插電式混合動力等新動力汽車推廣應(yīng)用的補助標(biāo)準(zhǔn)。要求電動機(jī)在較為惡劣的環(huán)境下能長期穩(wěn)定可靠地工作，并且使用與維護(hù)方便。蔡繼明說，該《通知》對新動力汽車走向千家萬戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動力汽車政策仍存在問題。

“沒有重點鼓舞新動力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭搶國度補貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財政支持資金打水漂。”而且在蔡繼明看來，數(shù)量型鼓勵政策會誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會受到約束，而且會進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過剩?！彼f，“這勢必會造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的又一個翻版?！?

全國代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊我脖硎荆院笪覈S多具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補貼額上下作為上市種類的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實消費才能來開發(fā)適銷對路的電動汽車，只將目光盯住買單而不是消費者的需求上，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來，我國已由主導(dǎo)展開了新動力汽車推廣應(yīng)用的示范運行任務(wù)，但實施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價錢；充換電設(shè)施本錢大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補充1度電直接電費約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費用在內(nèi)的綜合效勞費卻高達(dá)4元以上，這使電動汽車運行本錢高于燃油汽車。在正常的負(fù)荷和時速下，電動車的續(xù)行里程為50公里左右，上下相差約5公里?！辈汤^明說。

鑒于絕大少數(shù)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開發(fā)新動力汽車，而沒有取得任何國度補貼的低速電動車行業(yè)，卻疾速開展、技術(shù)不斷升級，蔡繼明建議：“將新動力汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個相對獨立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。一、電動觀光車優(yōu)點1、采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，屬于零排放零污染的新型電動車產(chǎn)品。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自由結(jié)合。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量。”

隨著人們生死水平的提高，現(xiàn)在國際的旅游業(yè)開展十分迅猛，很多新開發(fā)的景區(qū)呈現(xiàn)在我們的面前。7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費用在內(nèi)的綜合效勞費卻高達(dá)4元以上，這使電動汽車運行本錢高于燃油汽車。在景區(qū)游覽我們常?？梢砸姷诫妱泳皡^(qū)觀光車，它為人們帶來了很大的方便，我們可以坐在車上邊走邊看周圍的景色，覺得十分舒適和愜意。那么關(guān)于電動景區(qū)觀光車的市場來看，它的需求似乎也很旺盛，一起來理解一下電動景區(qū)觀光車的行業(yè)現(xiàn)狀如何。

首先，從市場目的方面來看。關(guān)于電動景區(qū)觀光車的生產(chǎn)廠家來說，他們對國際市場客戶需求群體停止深入的剖析，在細(xì)分市場范疇逐漸明白自己的客戶群體。晚間充電主要優(yōu)點在于很好的應(yīng)用了電網(wǎng)低谷，均衡了該區(qū)域日間和夜間的用電。比如有旅游業(yè)，像游覽社，景區(qū)管理單位，具有經(jīng)典經(jīng)營權(quán)的單位，大學(xué)，巡邏單位等等，這些關(guān)于觀光車都有一定的需求。雖然使用的目的不同，但是觀光車都可以很好的滿足他們的使用需求。從這些方面來看，市場的需求是比較大的，根本狀況是利好的。

其次，從市場環(huán)境方面來看。電動景區(qū)觀光車是使用電能的，車輛行駛進(jìn)程中關(guān)于環(huán)境的污染簡直是零，所以很多都在鼎力推廣這種電動觀光車。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自由結(jié)合。尤其是在自然景區(qū)，為了增加對自然環(huán)境帶來的污染，必須要使用電動景區(qū)觀光車來為游客提供效勞。市場環(huán)境關(guān)于電動景區(qū)觀光車是比較有利的，而且現(xiàn)在國外景區(qū)在逐漸增多，所以需求也是在不但增長的。另外開展電動景區(qū)觀光車還可以失掉政策方面的支持，這是一個汽車新興的范疇，車輛節(jié)能環(huán)保，失掉政策上的鼓舞。

后，從車輛的技術(shù)含量方面來看。電池價錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價錢。電動景區(qū)觀光車的關(guān)鍵技術(shù)在于電瓶以及車輛的續(xù)航才能。在這個方面目前國際的電動景區(qū)觀光車可以做到滿足根本的使用需求，每次和私用完成后只要及時充電就可以持續(xù)使用。在這方面還會不斷有新的技術(shù)投入，未來的市場前景是十分不錯的。