高速鐵路具有高速，高沖擊負荷，無碴軌道系統(tǒng)的要求，以及橋梁的長使用壽命（100年）。因此，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工精度，施工后沉降和跨距撓度都提出了更高的要求。廣深港鐵路客運專線沙灣航道專用橋橫跨紫薇河航道和沙灣航道，設計為（104 168×2 112）m和（112 168×2 104）m預應力混凝土連續(xù)剛性框架橋。 C60，梁采用懸臂澆鑄。圖1.1橫跨紫荊河航道（104 168×2 112）m連續(xù)剛構(gòu)橋的沙鋼水道特大橋示意圖

吊籃主梁預壓

吊籃組件T結(jié)構(gòu)梁截面施工，首先清理梁段頂面，用1：2水泥砂漿平整路面，并將吊桿懸掛在塔吊塊頂面，然后按照以下程序嚴格組裝吊籃：鋪設鋼枕→安裝軌道→預安裝和后支撐→提升主桁架→懸掛前上梁→安裝吊索→提升底模架和底部模板→提升內(nèi)?？蚣芤苿恿骸惭b外?！{(diào)整垂直模具高度。 

吊籃運動1吊籃移動過程：箱梁張力→松散側(cè)模和底?！惭b軌道→移動吊籃到位→安裝后錨→調(diào)整模板→驗收合格→下一道工序。吊籃移動首先在梁截面的頂面上進行平整并測量軌道位置，鋪設搖枕和軌道，然后脫模，懸掛底模與倒模鏈在外模型上運行梁，松開主框架后錨，使用倒置鏈條牽引前支撐件將吊籃，底部模具框架和外部模具一起向前移動到下一部分中的預定位置并且重新錨定在軌道上。安裝吊索后，抬起底部模架。其次，將外模運行梁后吊架安裝在橫梁部分上，然后將前吊架上的后吊架抬起，移動到橫梁部分的預留部分，然后釋放另一部分。在步進梁就位后，調(diào)整外模板和底模。在底板和腹板加強件系在一起后拉出內(nèi)模，后關閉端模。

在籃筐中向前移動的注意事項

A.權1力下放，推進，提升等應由特殊人員指1定，并應指1定每個控制點進行監(jiān)控。 B.在底部籃子之前，檢查模板是否拉動所有螺釘以防止卡紙下降和移動。在移動籃子之前，設置一組安全繩索以拉動籃子的后部以防止突然滑動。 C.當降低底籃時，操作千斤頂應平衡并降低。操作員不得留在千斤頂下以防止手柄掉落。應該標記繁榮。 D.軌道應平穩(wěn)，平直，并且不得偏移。 E.在軌道上標記刻度以控制前進速度;當籃子走路時，它應該很慢，速度應控制在每分鐘約250px，左右必須向前移動。 F.T結(jié)構(gòu)兩側(cè)的吊籃應對稱同步，前進距離的差值不得大于梁段長度的一半。 G.向前行駛時，注意吊籃各桿的變形，加強對各力部件（如吊索，安全繩等）的固體狀態(tài)的檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患。 H.將機器移動到位，調(diào)整高度并牢固固定。驗收通過后，可以在下一個過程中進行施工。