室外晝夜溫度的波動(dòng)及圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太陽(yáng)輻射時(shí)的晝夜溫差波動(dòng)作用于土建式冷庫(kù)維護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，處于庫(kù)內(nèi)的維護(hù)結(jié)構(gòu)面溫度波動(dòng)小，因此土建式冷庫(kù)的庫(kù)溫較穩(wěn)定。還有就是機(jī)組，像我們買其他的產(chǎn)品一樣，同樣性能的產(chǎn)品根據(jù)度和品牌的不同，價(jià)格也是不一樣的。庫(kù)板也是這樣，材料不同，厚度不同保溫性能也是不近相同的。專業(yè)的冷庫(kù)安裝公司都是根據(jù)客戶的需求來(lái)定制型報(bào)價(jià)。就是根據(jù)客戶要求的長(zhǎng)寬高，溫度，濕度等等參數(shù)來(lái)給客戶提供解決方案。比如根據(jù)進(jìn)出貨量來(lái)定義客戶需要的面積或者體積，根據(jù)存儲(chǔ)物品來(lái)定義溫度等等。所以說(shuō)，建一個(gè)冷庫(kù)多少錢要根據(jù)具體的尺寸，溫度和選用的設(shè)備材料。這樣就可以更好的給客戶報(bào)價(jià)。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具?！　〖b箱成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。　　集裝箱計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位?！　「鲊?guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量?！　≡诮y(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)有的一個(gè)術(shù)語(yǔ)：自然箱，也稱"實(shí)物箱"。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。

冷藏車保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車自身質(zhì)量，提高承載能力；此外，還要求強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚泡沫板(擠壓型聚泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，它與普通型聚泡沫不同，其優(yōu)點(diǎn)是：(1)隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025W/(m2.K)；(2)強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度為4GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國(guó)外企業(yè)有英國(guó)RVL公司、美國(guó)Kidron公司及法國(guó)Lcapitaine公司等；而國(guó)內(nèi)幾個(gè)較大的冷藏車保溫車制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。