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                                                                                物流的起源

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。除了非實物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

物流作用

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。物流的發(fā)展現(xiàn)狀事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。除了非實物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理。

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物流業(yè)的發(fā)展

中國物流業(yè)漸趨市場化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化 物流的市場化是其形成體系化的基礎(chǔ)。登記：1、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。如果缺乏足夠的專業(yè)化外包業(yè)務(wù)的物流市場需求,或者市場需求的方向與供給的方向不一致甚至背道而馳,物流的市場就很難成熟發(fā)展。在中國邁向物流體系化的進程中,物流的標(biāo)準(zhǔn)化占有不可低估的地位。雖然目前在中國物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作還沒有很好地得以實施,嚴(yán)重阻礙了中國物流的現(xiàn)代化進程,但我們還是欣喜地看到物流標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。

與普通物流相比物流專線的特點

物流專線特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。只能保證這一點，才可以確保食品類的鮮度，避免食品類在運輸全過程中的毀壞或霉變，使食品類完好無缺地送至消費者手上。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領(lǐng)域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線。物流專線屬于專業(yè)化物流領(lǐng)域，一般公司都會配備周轉(zhuǎn)箱等物流容器，所以在速度上也是比較有保證的。

普通物流一般都會經(jīng)過轉(zhuǎn)運，或者是拼貨的車輛，到達一個地方需要進行分揀，這樣在途中會耽誤很多時間。而物流專線，則是專線直達目的地，可以節(jié)約路途上的時間?，F(xiàn)在一般的小物流公司都是普通物流，只有大公司才承擔(dān)物流專線。