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充電樁維修維護(hù)詢問報(bào)價(jià)【其兆能源】

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-11 10:44  






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充電樁方案對比,什么樣的充電方案z受歡迎

模塊解決方案更受歡迎

目前直流充電樁采用模塊化解決方案:通過選用不同的充電模塊來構(gòu)成不同功率的充電樁。比如一個(gè)120kW的直流充電樁,可以由6個(gè)20kW的充電模塊組合而成,也可以用4個(gè)30kW的充電模塊組合而成。

充電模塊可以組合出不同功率的充電樁,特別是在未來,如果想提升充電樁的功率,只需要增加充電模塊的數(shù)量,或者換用更大功率的充電模塊就可以了。充電模塊是直流充電樁中一個(gè)非常重要的核心技術(shù),充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會從充電模塊中體現(xiàn)出來。

目前市面上主流充電模塊是15kW、20kW和30kW,當(dāng)然也有一些功率密度比較高的60kW,甚至100kW的模塊?!皩τ诔潆姌秲?nèi)的功率器件部分,一站式的產(chǎn)品和解決方案。

模塊化包括了從20kw到350kw,甚至更高功率的各種方案都有。而我們的功率器件包括分立器件解決方案和模塊化解決方案,基本上可以覆蓋上面的功率范圍要求。

在這些解決方案中,目前占主流的還是硅器件方案,因?yàn)槌潆姌秾Τ杀颈容^敏感,而硅器件方案目前的達(dá)到z高的性價(jià)比。

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共享充電樁

共享單車帶火了共享經(jīng)濟(jì)。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等等;相繼進(jìn)入共享市場。其實(shí)z早進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū);現(xiàn)在電動車沒電了,隨時(shí)可以找臺充電樁,掃碼或者投幣即可充電。

共享充電樁的出現(xiàn),是隨著城市化的發(fā)展和電動車保有量的增加,逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈,人口聚居成為普遍現(xiàn)象。同時(shí),城市堵車現(xiàn)象使得有私家車不敢開;電動車就成了人們z便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷;成為z常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展。





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如何提升智能充電樁的使用率?

運(yùn)營階段前期

(1)投放前期可以采用一定的輕營銷策略,包括充值金額贈送等,前期資費(fèi)下調(diào)等方式,激勵(lì)用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

(2)中期可以做些小問卷調(diào)查,一來是可以加強(qiáng)用戶粘性,另一方面可以改進(jìn)自己的服務(wù),提升服務(wù)的質(zhì)量和車主的好感度。

(3)后期z重要的是做好設(shè)備的日常維護(hù)和運(yùn)營。

定期分析數(shù)據(jù)

定期登錄車充安管理平臺,一般都有分配賬號,查閱運(yùn)營數(shù)據(jù)報(bào)告和設(shè)備監(jiān)測情況,對充電樁的設(shè)備使用率、用戶的充電使用情況、收入數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、線路情況等做到心中有數(shù),這樣,就可以根據(jù)實(shí)際情況做好充電樁的增減、資費(fèi)的調(diào)整,以及客情服務(wù)工作。

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建10個(gè)120kw充電樁,需要多大的變壓器?

有人說:120kw*10=1200kw,變壓器按初略計(jì)算按0.85的系數(shù)計(jì)算,1200*0.85=1020kw,采用一臺1000kva的就可以,未來多點(diǎn)余量可采用1250kva的。變壓器的系數(shù)為功率因數(shù)*變壓器器系數(shù)。0.85相當(dāng)于一個(gè)系數(shù)吧,充電樁基本上不會全部同時(shí)以z大功率表輸出的。0.85是一個(gè)理論值吧。別被他們帶偏了,充電樁總?cè)萘?200KW。按照常規(guī)電力設(shè)計(jì),變壓器應(yīng)預(yù)留20%的容量,所以1200/0.8=1500,應(yīng)采用一臺1600KVA變壓器或者兩臺800KVA變壓器。但因?yàn)槌潆姌恫淮嬖诔d問題,所以可按照100%的容量設(shè)計(jì),從而選用一臺1250KVA的變壓器或者2臺630變壓器。直流充電樁會產(chǎn)生諧波且自身功率因數(shù)較高,所以補(bǔ)償應(yīng)選用SVG或者APF,千萬不要加電容柜,諧波一進(jìn)入電容會立即放大從而污染電網(wǎng)。




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電動汽車充電樁的運(yùn)營方法都有哪些?如下:

混合模式

由政府參與扶持,企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ),更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但缺點(diǎn)是受政策影響較大;

眾籌模式

由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會資源利用率,適應(yīng)市場,注重用戶需求,缺點(diǎn)是各方利益整合有難度,終還是要靠政策的引導(dǎo)。

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如何推進(jìn)智能充電樁的設(shè)施建設(shè)

要重視應(yīng)用新一代電網(wǎng)技術(shù)。要將充電樁建設(shè)成為電力用戶和電網(wǎng)之間實(shí)時(shí)信息交流的重要平臺。電動汽車充電納入到電力需求側(cè)管理將更加便利,從而實(shí)現(xiàn)電動汽車參與電力運(yùn)行削峰填谷、就地消納光伏、風(fēng)電等新能源電力,提高電網(wǎng)效率,推動能源行業(yè)低碳發(fā)展。

落實(shí)政策引導(dǎo)

在政策層面,要加強(qiáng)規(guī)劃,進(jìn)一步明確充電樁數(shù)字化和信息化的建設(shè)方向。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及到土地規(guī)劃、能源、交通等政府部門,屬于跨部門和跨行業(yè)監(jiān)管,而且充電技術(shù)更新速度快,行業(yè)發(fā)展變化大,因此,應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)。及時(shí)、準(zhǔn)確地反映行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)和新趨勢,尤為必要。




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