解決熔體計(jì)量泵軸承負(fù)載需要減衡徑向力著手

東莞嘉齒國(guó)內(nèi)專業(yè)熔體計(jì)量泵制造商，提供不同規(guī)格型號(hào)計(jì)量泵設(shè)備；如何有效降低計(jì)量泵軸承負(fù)載是提高設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵因素所在，嘉齒計(jì)量泵廠家就詳細(xì)分析介紹，從減衡徑向力著手，是如何降低熔體計(jì)量泵負(fù)載的。

運(yùn)用齒輪“輪系”的知識(shí)，結(jié)合熔體計(jì)量泵的工作原理，設(shè)想采用帶內(nèi)齒輪的多齒輪式熔體計(jì)量泵(從動(dòng)齒輪均勻地分布于主動(dòng)齒輪的周圍)，如圖1所示泵的殼體或前后端蓋上開有相應(yīng)的幾個(gè)進(jìn)油口與排油口，分別與吸油管及排油管相連抵這種多齒輪式結(jié)構(gòu)的熔體計(jì)量泵的各吸、排油口對(duì)稱布置，且從動(dòng)齒輪均勻分布，可使液壓力及嚙合力分別達(dá)到平衡，從而減少了計(jì)量泵的泵軸軸承負(fù)荷，提高熔體計(jì)量泵的壽命，此外，這種新型熔體計(jì)量泵可以獲得多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅(qū)動(dòng)不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也可以合流輸出大排量，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的快速運(yùn)動(dòng)。

將原熔體計(jì)量泵“剖分”為兩級(jí)熔體計(jì)量泵

為了減少原熔體計(jì)量泵軸軸承的負(fù)荷，設(shè)想：若將原熔體計(jì)量泵的每個(gè)齒輪垂直于軸線“剖分”成兩個(gè)齒輪，成為雙副嚙合熔體計(jì)量泵一相當(dāng)于在一個(gè)泵體內(nèi)并聯(lián)了兩臺(tái)熔體計(jì)量泵，并在兩齒輪之間用很薄的隔板隔開(以避免兩齒輪的封油區(qū)在軸向)，將兩熔體計(jì)量泵的吸油口、排油口沿圓周方向分別對(duì)稱布置，則可以平衡掉作用在齒頂面齒輪軸及軸承上的徑向力。另外，若將兩個(gè)齒輪彼此錯(cuò)開半個(gè)齒距安裝，使輸出流量脈動(dòng)相位相差180度，則可使輸出流量脈動(dòng)、壓力脈動(dòng)及噪聲明顯下降目前市面上的二聯(lián)熔體計(jì)量泵，也可仿此思路來(lái)減輕軸承負(fù)荷，提高軸承及泵的壽命。

 新型塑膠熔體計(jì)量泵構(gòu)造優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面

嘉齒計(jì)量泵廠家提供的新型塑膠熔體計(jì)量泵，解決老式熔體計(jì)量泵輸送熔體存在問題；如：輸送熔體過程中易產(chǎn)生振動(dòng)；泵無(wú)自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，對(duì)原料純度造成影響。嘉齒計(jì)量泵廠家研發(fā)的新型塑膠熔體計(jì)量泵在結(jié)構(gòu)方面，有哪些改進(jìn)，下文將詳細(xì)的闡述說明。

塑膠熔體計(jì)量泵，由輸料型腔、加熱棒、齒輪、計(jì)量軸、軸承套及密封件組成，若干個(gè)加熱棒內(nèi)置在輸料型腔內(nèi)，計(jì)量軸輸出端上設(shè)有一對(duì)外嚙合的斜齒輪，并容置在型腔內(nèi)，由軸承壓蓋封閉;計(jì)量軸的外部圍包有螺套，計(jì)量軸的旋轉(zhuǎn)方向與螺套上螺紋的旋向方向相反；上述的螺套與軸承壓蓋間留有一定的間隙。

新型塑膠熔體計(jì)量泵的螺套為三頭螺套，加熱棒內(nèi)置在型腔內(nèi)，引出線都接入一個(gè)接線盒內(nèi)。塑料熔體計(jì)量泵中由于采用外嚙合式斜齒輪設(shè)計(jì)，比直齒輪結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，間隙小，脈沖小，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，振動(dòng)小。計(jì)量軸和軸套之間的潤(rùn)滑由原料熔體自潤(rùn)滑，無(wú)需另加潤(rùn)滑劑，保證原料的純凈。內(nèi)置加熱棒的加熱方式更安全，加熱效果好，而且引出線都接入一個(gè)接線盒內(nèi)的插線方式更為安全。新型塑膠熔體計(jì)量泵可廣泛用于塑膠熔體或其它介質(zhì)的輸送，不僅限于用于塑料擠出設(shè)備。

采用較高的齒輪模數(shù)提高熔體齒輪泵的流量

作為國(guó)內(nèi)一家專業(yè)致力于熔體齒輪泵研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，東莞嘉齒提供熔體齒輪泵逐漸根據(jù)市場(chǎng)用戶實(shí)際生產(chǎn)需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)及技術(shù)方面的升級(jí)改造。本文是針對(duì)提高熔體齒輪泵流量而采取一些改進(jìn)措施，具體如下文所述。

當(dāng)熔體齒輪泵的體積一定時(shí)，增大模數(shù)對(duì)流量的貢獻(xiàn)比增大齒數(shù)要大，因此熔體齒輪泵一般采取較大模數(shù)(1.5-4.5)。熔體齒輪泵輸送聚合物熔體的過程中，齒輪是一對(duì)一對(duì)相互嚙合的，因此其瞬間流量是脈動(dòng)的。脈動(dòng)程度取決于齒輪的彈性模量和輪齒的多少，齒數(shù)越少，齒間越深，脈動(dòng)越大。為減少脈動(dòng)，可增加齒數(shù)，通常嘉齒提供熔體齒輪泵的齒輪都多于16齒。這也符合避免輪齒根切的原則。適當(dāng)減少熔體齒輪泵的齒數(shù)，增大齒輪模數(shù)，由熔體齒輪泵生產(chǎn)制造廠家通過模擬跟實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證相同轉(zhuǎn)速的情況下的流變化及流脈動(dòng)對(duì)生產(chǎn)的影響，驗(yàn)證結(jié)果合乎預(yù)期，流量增加能滿足提產(chǎn)要求，流脈動(dòng)變化很小，對(duì)生產(chǎn)不會(huì)造成影響，模數(shù)增加齒輪的強(qiáng)度也會(huì)提高。改造后也確實(shí)達(dá)到了預(yù)期的提高流量、增加產(chǎn)量的效果，設(shè)備運(yùn)行安全、平穩(wěn)。