凸起的人行橫道，如圖二所示，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計，并配合人行橫道標志一起應(yīng)用圓形減速帶

將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。增加其夜間反光亮度。園盤狀設(shè)計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機動車的顛簸感。當司機通過減速帶時，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

太陽能減速帶

想減速帶應(yīng)具有以下特性：

隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩(wěn)定水平，甚至有所提高。

駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時處于較高水平，在高于道路限速而低于所有車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有車輛的85%車速時能夠維持在一個穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機動車走“機動車道”。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學設(shè)計減速帶幾何尺寸按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。

很短一段距離內(nèi)好幾個減速帶。

開始設(shè)計減速帶的時候，肯定是出于安全考慮的，為了提醒司機朋友減速慢行。路標指示牌使建筑物不再單調(diào),藝術(shù)化的路標指示牌更為建筑物增添了新的活力。但是在很多時候，減速帶成了一個被濫用的東西。比如一個入口處，本來設(shè)計一個減速帶就夠用了，可是有的東西恨不得把一條路都鋪滿減速帶，三五米給你來一個。真的想不通這到底有什么意義，而且頻繁的過減速帶對車子本身傷害也是很大的。