廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---車型車長識別道閘系統(tǒng)。智能自動收費道閘

道閘進(jìn)出共道是如何實現(xiàn)的？

一、組成部分

紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。智能自動收費道閘

出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。

二、進(jìn)出共道，實現(xiàn)原理

單輛車通行控制方式

1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以刷l卡進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷l卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，必須刷l卡有效時，才能自動開啟道閘，并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；

2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：

a、出口立即變?yōu)榧t燈，禁止內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；

b、入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：

a、入口立即變?yōu)榧t燈，禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；智能自動收費道閘

b、出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時，系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；

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停車場道閘系統(tǒng)的布線規(guī)范及注意事項：

1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。

2)所使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導(dǎo)線的截面積應(yīng)能滿足供電和機械強度的要求。智能自動收費道閘

3)配線時應(yīng)盡量避免導(dǎo)線有接頭。除非必須用接頭不可的，其接頭必須采用壓線或焊接。導(dǎo)線連接和分支處不應(yīng)受機械力的作用。

4)配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應(yīng)加套管保護(hù)（塑料或鐵水管，按室內(nèi)配線的技術(shù)要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。

5)信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠(yuǎn)離50CM以上。信號線所在管道應(yīng)使用金屬管，并將管道良好接地。

6)交流電源應(yīng)單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)，交流電源線的安裝應(yīng)符合電氣安裝標(biāo)準(zhǔn)。智能自動收費道閘

7)管道串線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。

8)敷設(shè)的線路兩端應(yīng)留適當(dāng)余量，以便于維護(hù)及管理。線路敷設(shè)完成后，應(yīng)對線路進(jìn)行校對與絕緣測試并加線標(biāo)。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標(biāo)示明顯的永l久標(biāo)記。根據(jù)實際敷設(shè)情況提交線路敷設(shè)圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理方法加以標(biāo)注。

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道閘防砸——3步帶你了解道閘防砸雷達(dá)

什么是道閘雷達(dá)？

道閘雷達(dá)采用國際l先進(jìn)的微波高精l度定位技術(shù)和具有高l精度、免調(diào)試、高穩(wěn)定性等特點，適用于停車場和地下車庫出入口的車輛監(jiān)控，實現(xiàn)停車場閘桿自動起、落，控制攝像機采集車牌號、識別非l法車輛，為智能停車場管理提供可靠依據(jù)，是智能停車管理體系不可或缺的重要環(huán)節(jié)，為出入口管理提供可靠依據(jù)及安全保障。

為什么要選擇道閘雷達(dá)？

§ 車輛捕獲率達(dá)100%以上，有效防止“砸車、砸人”事件的發(fā)生；

§ 24GHz高頻微波，具有極l好的抗干擾能力

§ 雷達(dá)檢測距離可調(diào)，智能控制道閘落桿時間，能夠有效防止逃費事件發(fā)生；

§ 環(huán)境適應(yīng)性強，雷達(dá)性能不受光照、灰塵、雨雪、霧霾等惡劣環(huán)境影響；

§ 一體化設(shè)計，可以獨立安裝在路側(cè)或者封裝在道閘箱內(nèi)；智能自動收費道閘

§ 安裝簡單，無需破壞地面，極大降低了施工難度和維護(hù)成本；

如何安裝使用防砸雷達(dá)？

防砸雷達(dá)一般安裝在道路出入口的后端，可以安裝在閘機上，或者安裝在閘機旁，垂直安裝，朝正前方照射，能夠探測到即將出路口的車輛，具有以下功能：

（1）配合閘機下落：與觸發(fā)雷達(dá)一樣，防砸雷達(dá)可分為觸頭模式和觸尾模式，防砸主要用觸尾模式。當(dāng)雷達(dá)檢測到目標(biāo)離開雷達(dá)照射區(qū)域后，配合閘機進(jìn)行落桿，能夠區(qū)分行人和車輛，車輛通過落桿，行人通過不落桿，做到無漏車（落桿不落），無多判（落桿提前下落）。智能自動收費道閘

（2）防砸人功能：在車輛通過后，閘桿未完全落下的短暫時間內(nèi)，一旦有行人通過，立刻觸發(fā)抬桿，防止行人被砸到。

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智能停車系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)如何設(shè)計？

1信息集模塊

實現(xiàn)智能停車場zui重要的就是在各停車場出入口進(jìn)行車輛計數(shù),準(zhǔn)確采集駛?cè)牒婉偝鲈撏＼噲龅能囕v數(shù),通過停車場總車位數(shù)減駛?cè)胲囄粩?shù)加駛出車輛數(shù),計算剩余車位數(shù)。智能自動收費道閘

1.1出入口通行控制模塊

出入口通行控制模塊采用傳感器進(jìn)行狀態(tài)信息采集,對車位上有沒有車輛進(jìn)入進(jìn)行檢測,并將其信號直接輸送FPGA芯片, FPGA將接收到的高低電平進(jìn)行譯碼,將其顯示輸出有車或者無車。當(dāng)車輛進(jìn)入無線識別區(qū)域后,無線識別出裝有RFD卡的有卡車,比對卡號的類型,如果不是有效卡。直接過濾該車,將其當(dāng)作無卡車處理。如果是有效卡,查詢卡對應(yīng)的車輛,結(jié)合車牌識別、道口、時間等,則生成車輛入場數(shù)據(jù)。

1.2車位有無檢測分析

經(jīng)過比較,在車位有無檢測時選擇使用光電式反射傳感器。傳感器自帶接收發(fā)送裝置,經(jīng)過系統(tǒng)處理之后,來分析是否有物體存在于傳感器測試范圍內(nèi),檢測各個車位上是否有車, 對模擬的車位進(jìn)行逐個檢查,傳感器采集的數(shù)據(jù)有車為高電平, 無車為低電平 ,實現(xiàn)車位有無檢測。智能自動收費道閘

1.3車位預(yù)約模塊

停車預(yù)約模塊提供電話預(yù)約、短信預(yù)約以及網(wǎng)站預(yù)約等服務(wù),停車人可通過不同的方式向停車信息服務(wù)平臺發(fā)送預(yù)約請求,由停車信息服務(wù)平臺處理相關(guān)的預(yù)約請求,并與停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互,將停車人的預(yù)約請求發(fā)送到停車場終端。當(dāng)駕車者駕駛車輛到達(dá)停車場停車時,由停車場管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約信息列表中所保存的相關(guān)預(yù)約信息判斷當(dāng)前入場的車輛是否為預(yù)約車輛,處理預(yù)約信息等。

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