三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫?dòng)力不香了？

有人稱(chēng)三一開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；（外觀這里也不說(shuō)了，說(shuō)較為核心的地方）解放J7來(lái)說(shuō)，本身他使用的就是平地板駕駛室，車(chē)內(nèi)的空間來(lái)說(shuō)還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來(lái)了轎車(chē)般的享受度。也有人認(rèn)為，福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠(chǎng)家的卡車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠(chǎng)與福康發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)福康斷供的行為極為憤慨，同時(shí)推測(cè)?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。

汽車(chē)助力泵是指一種有助于汽車(chē)性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，目前來(lái)說(shuō)汽車(chē)都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車(chē)真空助力泵。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱(chēng)是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

轎車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵的bai功效是緩解du司機(jī)實(shí)際操作抗壓強(qiáng)度、提升 整車(chē)可操zhi縱性、保證 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化dao及其確保安全汽車(chē)行使時(shí)司機(jī)轉(zhuǎn)向觸感的功效。 轉(zhuǎn)向助力泵的基本原理是：主動(dòng)輪推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后，葉片在向心力的功效下伸開(kāi)，并與電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)相互產(chǎn)生工作中腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子與葉片從電機(jī)定子內(nèi)表層的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)旋轉(zhuǎn)時(shí)，2個(gè)葉片中間的容量擴(kuò)大，工作壓力減少，根據(jù)配油盤(pán)的去油口吸油；由大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)至小圓弧區(qū)的時(shí)候，2個(gè)葉片中間的容量變小，工作壓力提升，根據(jù)壓力板的泄油口泄油，排出來(lái)的髙壓油根據(jù)轉(zhuǎn)向輸油管進(jìn)到轉(zhuǎn)向器，出示轉(zhuǎn)向助推。同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)輛，達(dá)到的全生命周期成本。