手扶履帶車驅(qū)動輪的設計

將驅(qū)動輪安裝在前部，稱么為前驅(qū)動；將驅(qū)動輪安裝在后部，稱之為后驅(qū)動?，F(xiàn)在的農(nóng)業(yè)機械開展十分迅速，我們大多數(shù)的朋友可能都沒見過運輸工具履帶運輸車，可是想要購買的人就要多去了解一下履帶運輸車。對于現(xiàn)有大部分拖拉機來說，與拖拉機配套的農(nóng)機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農(nóng)具的工作情況，如果將發(fā)動機安裝在拖拉機的前部，驅(qū)動輪采用后驅(qū)動，驅(qū)動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構Ｋ５３。

但對于用在手扶履帶車上的行駛系統(tǒng)來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部，這時若將發(fā)動機安放在拖拉機的后方，采用前驅(qū)動，驅(qū)動橋在前，這樣也可簡化操作結構。

為了將動力傳給履帶，驅(qū)動輪通過輪巧與履帶節(jié)銷喃合，所以，輪齒與履帶節(jié)銷曬合的平穩(wěn)性對作業(yè)的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅(qū)動輪的節(jié)距是指相鄰兩工作齒在節(jié)圓上對應點間的弦長。驅(qū)動輪節(jié)距與履帶節(jié)距相等時，稱為正常唯合。

手扶履帶車驅(qū)動輪的設計 　　行走機構的驅(qū)動輪半徑和驅(qū)動力矩成正比，當驅(qū)動力矩增大時，驅(qū)動輪的半徑也跟著增大；當驅(qū)動力矩減小時，驅(qū)動輪半徑也跟著減小。為了大家能夠更好的來了解，為大家介紹一下手扶履帶車的減速機在運用中簡單呈現(xiàn)的問題及原因。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅(qū)動力矩越小越好，就要使驅(qū)動輪半徑越小，但是驅(qū)動輪的半徑不可小于它的極限。

驅(qū)動輪的極限半徑要根據(jù)履帶的彎曲應力來確定，履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。由液壓系統(tǒng)、行車液壓馬達、履帶部分、車架及貨板、操作把及控制系統(tǒng)等組成所以,手扶履帶車能夠在泥濘、結冰道路上進行自由行走，具有自卸規(guī)劃，履帶行走，馬達行走，這樣極大的延伸了運用才能，詳細尺度能夠依照需要進行定制。在確定驅(qū)動輪的齒數(shù)時，根據(jù)經(jīng)驗齒數(shù)應該不小于屯個，還要使驅(qū)動輪的各個齒輪流與節(jié)銷曬合，驅(qū)動輪的齒數(shù)和履帶的節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)，這樣可Ｗ延長驅(qū)動輪的使用壽命。

故障樹分析法在手扶履帶車動力系統(tǒng)維修中的應用

故障樹分析法在手扶履帶車動力系統(tǒng)維修中的應用

在手扶履帶車動力系統(tǒng)故障診斷中， 由于故障原因繁多且相互交織和影響，導致系統(tǒng)故障的不確定性，主要表現(xiàn)在：一種故障癥狀可以由多種故障原因引起； 一種故障原因能引起多種故障癥狀；故障癥狀存在不確定性，有的故障癥狀明顯，有的故障癥狀不明顯，有些故障癥狀之間是相關的，有些故障癥狀是獨立的；故障存在程度的不確定性，不能把故障識別為“存在”和“不存在”。這使得手扶履帶車不只可以適用于山林、沼地、沙地、雪地等惡劣路況，而對果園、境地等土壤質(zhì)量要求比較高的環(huán)境也十分合適。設備故障的不確定性，使得維修人員對故障分析排除困難，而利用故障診斷系統(tǒng)可以有效的提高診斷效率，縮短故障排查時間。

故障診斷系統(tǒng)是一個集數(shù)據(jù)采集、信號分析、狀態(tài)監(jiān)測、專家診斷、故障預測于一體的集成化系統(tǒng)，在故障診斷與裝備維修中具有重要的作用。手扶履帶車讓機車自動向前行駛(2)散熱器的存水量及冷卻系統(tǒng)有無漏水的現(xiàn)象。隨著新型手扶履帶車陸續(xù)列裝部對，使得大型武氣的作戰(zhàn)效能大大增強， 這些履帶式運輸車的高新技術相當一部分集中在動力設系統(tǒng)，而動力系統(tǒng)結構原理復雜，技術含量高，故障的發(fā)生率明顯增大，傳統(tǒng)的、經(jīng)驗式的故障診斷時間長、效率低。

為了快速查找故障部位并指導維修，簡化修理操作步驟，減少不必要的拆裝，需要開發(fā)基于故障樹分析法的履帶式裝備動力系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)，能夠很好地解決快速檢測、定位故障并進行維修的問題， 為手扶履帶車動力系統(tǒng)維修提供強有力的技術支持， 同時也為部對維修人員的培訓提供平臺故障診斷系統(tǒng)，這對于提高履帶式運輸車維修保障能力具有重要意義。而手扶履帶車則剛好相反，對地形的適應能力很強，越是高低的山路動力越是強勁。

手扶履帶車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

手扶履帶車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

傳動系統(tǒng)是手扶履帶車的重要組成部分，擔負著功率調(diào)節(jié)、動力與運動傳遞及變速等任務，以適應復雜多變的行駛路況。手扶履帶車優(yōu)異的特性小型履帶式運輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區(qū)、道路、淤泥和其它所有輪式運輸車沒有辦法到達的地方，發(fā)動機：發(fā)動機動力等級大，采用鋁合金材料，體積小，重量輕，運行穩(wěn)定，振動小。手扶履帶車傳動裝置大多采用機械操縱的干式多片主離合器、定軸式機械變速器、轉(zhuǎn)向離合器或二級行星轉(zhuǎn)向機，其缺點是換擋時切斷動力，功率中斷，影響平均行駛速度。世紀年代以后，手扶履帶車單位功率增加到左右，極大速度可達，機械傳動換擋和轉(zhuǎn)向操縱困難，轉(zhuǎn)向功率損失較大。

手扶履帶車傳動裝置主要采用行星式變速機構與差速式轉(zhuǎn)向機構綜合組成液壓操縱的雙功率流傳動裝置，可以實現(xiàn)動力換擋和多半徑轉(zhuǎn)向。發(fā)動機通過帶傳動將動力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過齒輪傳動將動力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動力傳到半軸和履帶驅(qū)動輪，實現(xiàn)履手扶履帶車的行駛。70年代后手扶履帶車單位功率達到，極大速度達到。因此西方國家新型主戰(zhàn)坦克傳動裝置普遍采用液力機械綜合傳動，其機構特點是帶閉鎖離合器的液力變矩器串聯(lián)裝在行星變速傳動中，同時采用液壓或液壓復合雙功率流轉(zhuǎn)向機構，用電液操縱裝置實現(xiàn)自動或手動換擋。