下面解說一下農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)

有很多人可能對農(nóng)用履帶運(yùn)輸車不是很了解，其實小型履帶運(yùn)輸車與拖拉機(jī)類似，但與其比較更加靈活，不想拖拉機(jī)那樣蠢笨，運(yùn)用起來非常非常得心應(yīng)手，而且適用于各種地形和各種環(huán)境。為了可以使大家對小型履帶運(yùn)輸車更加了解，下面解說一下農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的首要配件：方向盤、底盤、前后橋等，然后再配上大馬力柴油機(jī)，裝載量大，有的乃至可以裝上十幾噸的貨品。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)排量是發(fā)動機(jī)各汽缸作業(yè)容積的總和，一般用升標(biāo)明。而汽缸作業(yè)容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱單缸排量。它決定于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是非常重要的發(fā)動機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的巨細(xì)，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)，一般來說，排量越大，發(fā)動機(jī)輸出功率越大。農(nóng)用履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性小型履帶式運(yùn)輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區(qū)、道路、淤泥和其它所有輪式運(yùn)輸車沒有辦法到達(dá)的地方，發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)動力等級大，采用鋁合金材料，體積小，重量輕，運(yùn)行穩(wěn)定，振動小。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的配置：小型履帶運(yùn)輸車可選配方向助力，渦輪增壓，高低速行走，駕馭樓，發(fā)動機(jī)有單缸、雙缸、四缸、六缸等不同類型的；后橋、底盤、輪胎線胎或鋼絲胎，有雙頂，有單頂，配有變速箱。

車斗：長度和高度可以依據(jù)客戶定做。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的車架：車架一般由縱梁和橫梁組成?？v梁通常用低合金板沖壓而成，斷面形狀一般成槽型。橫梁不僅用來確保車架的改動剛度和接受縱向載荷，而且還可以支撐車上的首要部件，邊梁式車架的結(jié)構(gòu)特點是便于設(shè)備駕馭室、車廂及一些特種配備和安置其他組成。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的類型

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的類型

農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展的20多年間,經(jīng)歷了起步階段,即1979~1986年;高速發(fā)展階段,即1987~1995年;相對穩(wěn)定發(fā)展階段,即1996年以后。在高速發(fā)展階段,農(nóng)用運(yùn)輸車以產(chǎn)銷量年均增長51.4%的速度發(fā)展。農(nóng)用運(yùn)輸車較高年產(chǎn)量為320余萬輛。常用履帶運(yùn)輸車的朋友可能會知道，有時候履帶運(yùn)輸車的減速機(jī)會呈現(xiàn)一些小問題。

農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車按發(fā)動機(jī)可分為以下幾種主要類型:

①半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為半封閉式,以駕駛員前方的半前圍為主,此類駕駛室的設(shè)計以擋風(fēng)為主,沒有頂棚,沒有車門,1~2個座位,傳動型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。這類車型主要考慮價格因素。

②簡易棚式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為簡易棚式,沒有車門,1~2個座位,傳動型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。此類車的價格高于半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車。

③全封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為全封閉式,2車門,1~2個座位,與同類產(chǎn)品比較,舒適美觀,傳動型式以皮帶加上聯(lián)體后橋式為主,有些采用傳動軸傳動,發(fā)動機(jī)大多為單缸柴油機(jī),部分采用多缸機(jī)。價格比前兩類的高。

④長頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為長頭式,2門或4門,2~5個座位,發(fā)動機(jī)為多缸機(jī),有自卸和非自卸兩種型式的貨廂,傳動型式為軸傳動式。

⑤平頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為平頭式,2門或4門,2~5個座位,發(fā)動機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī),貨廂有自卸和非自卸兩種型式,傳動型式有皮帶加上聯(lián)體后橋式和傳動軸式。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

1 設(shè)計要求

鑒于農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車輛適應(yīng)山區(qū)無路地形的優(yōu)勢，自走式履帶運(yùn)輸車是對現(xiàn)有果園運(yùn)輸方式的有益補(bǔ)充，能增強(qiáng)短途運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性和機(jī)動性，更好地解決山地果園的運(yùn)輸問題［10］。有別于傳統(tǒng)微型履帶運(yùn)輸車的設(shè)計方法，本設(shè)計結(jié)合山區(qū)復(fù)雜地形，車速較低，以剛性車輛準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻進(jìn)行設(shè)計［11 ～ 12］。（5）虛擬化虛擬技術(shù)是通過計算機(jī)軟件來模擬真實系統(tǒng)，以保證產(chǎn)品設(shè)計和工藝的合理性，發(fā)現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)中的缺陷和錯誤，檢驗產(chǎn)品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的目的。

提出以下設(shè)計要求: ①農(nóng)用履帶運(yùn)輸車底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)在山地果園運(yùn)行的通過性，即具有較好的轉(zhuǎn)向性能、較強(qiáng)的爬坡能力和抗側(cè)翻能力。②設(shè)計農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向及行走控制系統(tǒng)應(yīng)有利于提高操縱輕便性，適應(yīng)山地果園運(yùn)輸作業(yè)。③運(yùn)輸車的動力傳動系統(tǒng)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)的牽引力、承載能力、運(yùn)輸效率及燃油經(jīng)濟(jì)性。④車廂結(jié)構(gòu)及整機(jī)布局應(yīng)優(yōu)化設(shè)計，提高運(yùn)輸機(jī)的通用性、適應(yīng)性和降低使用成本?，F(xiàn)在大多數(shù)區(qū)域都在運(yùn)用輪式運(yùn)輸車進(jìn)行農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移，比如像拖拉機(jī)、三輪車、手推車等都是比較常見的。

?農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計

車架是行駛系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機(jī)具的質(zhì)量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運(yùn)動傳給整個機(jī)具提供其行走運(yùn)動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強(qiáng)度和剛度；

２、結(jié)構(gòu)簡單，緊湊；

３、質(zhì)量要輕。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計 　　履帶運(yùn)輸車車架考慮到履帶式行走機(jī)構(gòu)的旋耕機(jī)：要求機(jī)組輕、結(jié)構(gòu)簡單、易制造，同時其機(jī)組速度比較低，旋耕機(jī)的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復(fù)雜的車架系統(tǒng)。二、倉柵農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的后輪打滑時，后半身滑動，無論哪個方向的車輛數(shù)量下滑，這段時間的防滑方向盤方向和確保沒有剎車，一切動作也要盡可能輕柔。

綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用履帶運(yùn)輸車車架設(shè)計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機(jī)深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。從Ｗ往經(jīng)驗來看，行駛系統(tǒng)較小離地間隙一般為驅(qū)動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求較小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設(shè)計車架時確定了驅(qū)動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。據(jù)公司相關(guān)市場人員介紹，不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運(yùn)輸車，但對履帶運(yùn)輸車十分感興趣的行業(yè)朋友，均來電或在線均咨詢過有關(guān)履帶運(yùn)輸車的相關(guān)問題，包括其特點、技術(shù)參數(shù)等。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動機(jī)和變速箱的安裝位置。車架的設(shè)計是隨著整機(jī)的設(shè)計一步步完善的，它和其他部件的設(shè)計是相互聯(lián)系，彼此制約的。為了簡化結(jié)構(gòu)、減少聯(lián)接件，農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機(jī)架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結(jié)構(gòu)。三、當(dāng)倉柵農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的四輪打滑，車的速度比平?？?，當(dāng)咱們讓前面沒有找到抓地力，一切動作也要輕柔，使車輛緩慢行進(jìn)，直至呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。