制造汽車線束的體系大致分兩類：

1、以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

2、日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。

因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。真真切切的為客戶減低人力物力成本，為客戶實現(xiàn)自動化、提高經(jīng)濟效益。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。東莞市眾耀自動化設(shè)備有限公司自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。

非標(biāo)自動化設(shè)備可以根據(jù)客戶的產(chǎn)品需求的工序要求而定制不同的自動化組裝設(shè)備，保證產(chǎn)品品質(zhì)以及達到提高工作效率，這是非標(biāo)自動化設(shè)備生產(chǎn)靈活應(yīng)變的特點。相比大型企業(yè)的全自動化產(chǎn)線及機器人生產(chǎn)，中小型企業(yè)適合的還是自動化設(shè)備，投入不大，便于維護，無需專門維護人員，購買后即可馬上運行投入操作使用。種類而言,可分為基板用連接器,角形連接器,圓柱形連接器,以及趨熱門的PCMCIA規(guī)格連接器等等。

  東莞市眾耀自動化設(shè)備有限公司創(chuàng)始終以精益求精、追求品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)良的質(zhì)量方針；這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)。以誠信求生存、以質(zhì)量求發(fā)展、以品牌某效益、以創(chuàng)新迎未來的經(jīng)營理念；幫助客戶提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、實現(xiàn)利益較大化，同時促進企業(yè)價值、員工價值、客戶價值共同成長。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發(fā)展，對汽車類連接器結(jié)構(gòu)設(shè)計、外觀設(shè)計及材料也提出了更高的要求。

汽車類連接器必需符合USCAR—20的標(biāo)準(zhǔn)，這是汽車電氣連接器系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車類連接器在整個使用周期內(nèi)電氣連接器接觸面要始終可靠。東莞市眾耀自動化設(shè)備有限公司生產(chǎn)車間面積達6000平方米，專業(yè)的管理及研發(fā)生產(chǎn)售后技術(shù)團隊100多人，精密加工設(shè)備近40多臺，擁有專利及發(fā)明40多項。未來公司將繼續(xù)加大設(shè)備研發(fā)創(chuàng)新投入，為客戶創(chuàng)造更大價值同時提供更高性價比的設(shè)備和服務(wù)。為解決連接管腳可能會產(chǎn)生的失效問題，Ept在這些電連接區(qū)域首先采用了壓接式的連接技術(shù)。歡迎新老客戶來電咨詢！

中國未來將可望成為未來全球汽車類連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線國際大廠外，其他尚未前往中國設(shè)廠的廠商將因為當(dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣撸就粱少?，成本?yōu)勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產(chǎn)據(jù)點供應(yīng)當(dāng)?shù)仄嚵憬M件廠商所需。

因此，未來中國汽車類連接器產(chǎn)業(yè)將是外資企業(yè)和中國本土企業(yè)競爭非常激烈的市場！電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。中國也將在外資企業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展下，成為汽車類連接器的重要生產(chǎn)國家之一。未來的本土企業(yè)、外資企業(yè)、三資企業(yè)的誰將成為中國汽車類連接器的霸主，眾耀自動化公司將拭目以待！