康明斯柴油發(fā)電機組出租中心：

l 燃油泵的吸油管應該在高于油箱底部25㎜的中央位置吸油，這樣可以減少吸油阻力，并防止吸入水和贓物。油箱出油接頭位于底部，易受到飛石或其它道路公共物的損害。機組運行前應仔細檢查油管出油管及接頭是否有空氣泄漏，因為燃油中含有空氣會導致游車；

l 連接到燃油箱的回油管應位于油箱正常油面之上的膨脹空間內(nèi)，以允許油氣分離。建議回油管端背離通氣器和吸油管，并且相對箱壁以小角度回油。

l 如果燃油箱是焊接制作的，務必清除油箱內(nèi)如焊渣之類的雜質(zhì)。安裝室外的燃油箱應盡可能提高安裝位置，這樣可避免長時間后油箱受潮；

l 燃油溫度是關(guān)系到柴油機良好運行的一個重要因素。高于71℃的油溫會導致體積膨脹，從而明顯地減少燃油單位體積的熱容量，使柴油機輸出功率降低，還會損害那些依靠燃油來潤滑的零部件。必須合理放置燃油箱，避免外部熱源對油溫的影響；

l 對于要求10s內(nèi)自啟動的發(fā)電機組，工作油箱應靠近或裝在柴油機上；

l 2號柴油十六烷值不能確保低溫下柴油機的可靠啟動。因此應為應急電源或建筑物供熱系統(tǒng)配備獨立烯油系統(tǒng)；

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。為了獲得康明斯的認可，用戶在安裝柴油機燃油系統(tǒng)時，必須滿足以下基本要求：1。

柴油發(fā)電機組電氣性能

額定電壓 400/230V                   接線方式 3相4線

額定頻率 50HZ                       額定功率因數(shù)0.8(滯后)

電壓調(diào)整率(%)             ≤        穩(wěn)態(tài)±

                                   瞬態(tài)＋20～－15

頻率調(diào)整率(%)             ≤        穩(wěn)態(tài)5(0～5范圍內(nèi)可調(diào))

                                   瞬態(tài)＋10～－7

電壓波動率(%)             ≤        0.5

頻率波動率(%)             ≤        0.5

負荷突變頻率穩(wěn)定時間(S)   ≤        3

負荷突變電壓穩(wěn)定時間(S)   ≤        2

波形失真(%)               ≤        5

抑制無線電干擾符合VDE0875-N級GB2820的規(guī)定。

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。通風系統(tǒng)l發(fā)電機組的進、出風口應處于順風位置l機房是否有良好的通風條件l入風口不應有雜物阻塞l入風口不小于出風口的1。

.2.4  機組主體的安裝

3.2.4.1  如果安裝現(xiàn)場允許吊車作業(yè)時，用吊車將機組整體吊起，把隨機配的減震器裝在機組的底下。

3.2.4.2  在柴油發(fā)電機組施工完成的基礎(chǔ)上，放置好機組。一般情況下，減震器無須固定，只需在減震器下墊一層薄薄的橡膠板。如果需要固定，劃好減震器的地腳孔的位置，吊起機組，埋好螺栓后，放好機組，后擰緊螺栓。

3.2.4.3  現(xiàn)場不允許吊車作業(yè)，可將機組放 在滾杠上，滾至選定位置。

3.2.4.4  用千斤頂（千斤頂規(guī)格根據(jù)機組重量選定）將機組一端抬高，注意機組兩邊的升高一致，直至底座下的間隙能安裝抬高一端的減震器。

3.2.4.5  釋放千斤頂，再抬機組另一端，裝好剩余的減震器，撤出滾杠，釋放千斤頂。

3.2.4.6  釋放千斤頂，再抬機組另一端，裝好剩余的減震器，撤出滾杠，釋放千斤頂。

3.2.5  燃料系統(tǒng)的安裝

供油系統(tǒng)一般由儲油罐、日用油箱、油泵和電磁閥、連接管路構(gòu)成，當儲油罐位置低（低于機組油泵吸程）或高（高于油門所能承受的壓力）時，必須采用日用油箱。日用油箱上有液位顯示及浮子開關(guān)（自動供油箱裝備），油泵系統(tǒng)的安裝要求參照本系統(tǒng)設(shè)備的安裝規(guī)范要求。這種措施的附加優(yōu)點就是當風扇不工作時，可以減少柴油機驅(qū)動風扇的功率損失，并降低風扇工作的噪音。

柴油機發(fā)動機的進化史說到柴油發(fā)動機，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個重要的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油機。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯?shù)婪颉さ腺悹柕陌l(fā)明柴油發(fā)動機的苦難道路。

在歐洲大革命時代，誕生了柴油發(fā)動機

18世紀后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時，誕生了世界首輛汽車。輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續(xù)擴大的產(chǎn)業(yè)，蒸氣機已無法適應，漸漸地在汽車和發(fā)動車等的發(fā)動機內(nèi)部，在燃燒后產(chǎn)生動力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機。l發(fā)電機組不能直接連接到市電供電系統(tǒng)上，否則會造成設(shè)備和電力系統(tǒng)損壞或燒損。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動機

發(fā)明者魯?shù)婪颉さ腺悹栐诤⒆訒r始就接觸了該技術(shù)

1858年、魯?shù)婪颉さ腺悹柍錾跉W洲的百萬人口的城市巴黎。在當時的巴黎，在工學·科學方面都享有高水平的技術(shù)。在他12歲以前，經(jīng)常接觸先進的技術(shù)。之后、在短時間內(nèi)他移居到倫敦，從蒸氣機上感觸許多。他不久就對機器產(chǎn)生了興趣，決定去工業(yè)學校學習。804×發(fā)電機組的功率(KW)例:ZBF880S發(fā)電機組,當輸出功率為880KW時,輸出電流為:Ie=1。發(fā)明柴油發(fā)動機和他成長的環(huán)境分不開。