機組穩(wěn)態(tài)運行

額定主用功率的連續(xù)運行試驗：機組在額定工況下滿載運行11h后，緊接著過載10%運行1h；每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機冷卻出水（或風）溫度及機油溫度（在儀器板溫度表上讀?。?、添加燃油時間等。觀察機組是否出現(xiàn)停機、降功率等異常現(xiàn)象。（機組銘牌上未標出主用功率數(shù)值的，廠商應(yīng)提供相應(yīng)的主用功率數(shù)值以供測試。）

d、手動模擬主油機故障，檢查備機是否正常啟動，備用聯(lián)絡(luò)開關(guān)投入，并機動作是否正常；

e、手動恢復(fù)主油機故障，備用發(fā)電機退出，備用聯(lián)絡(luò)開關(guān)退出，主用發(fā)電機投入運行正常；

f、模擬市電恢復(fù)，觀察油機是否經(jīng)過可調(diào)整的延長時將所有負荷切回市電電源供電，油機在空載下運行約5分鐘是否自動停機，控制裝置是否自動復(fù)位，為下一次運行做好準備。

排氣冒白煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、柴油機溫度過低；

　　b、噴油時間過晚；

　　c、燃油中有水或有水漏人氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；

　　d、柴油機油路中有空氣，影響了供油和噴油；

　　e、氣缸壓縮力嚴重不足。

排氣冒藍煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、機油盆內(nèi)機油過多油面過高，形成過多的機油被激濺到氣缸壁竄入燃燒室燃燒；

　　b、空氣濾清器油池內(nèi)或濾芯上的機油過多被帶入氣缸內(nèi)燃燒；

　　C、氣缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒，其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中，活塞環(huán)彈力不足或開口重疊，活塞與氣缸配合間隙過大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯等；

　　d、氣門與氣門導管間隙過大，機油竄入燃燒室燃燒。