車輛在走合期內(nèi)必須注意的事項(xiàng)

重視新車的走合期 在新車走合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會(huì)被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負(fù)荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意。 ⑴嚴(yán)禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的70%。不允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。 ⑵嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，不允許超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。 ⑶發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達(dá)到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。 ⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動(dòng)和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引起的超負(fù)荷現(xiàn)象，例如緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果佳。 ⑸注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。 ⑹走合期結(jié)束后，對(duì)汽車進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。

保養(yǎng)產(chǎn)品編輯汽車保養(yǎng)避免不了使用相應(yīng)的保養(yǎng)

保養(yǎng)產(chǎn)品編輯 汽車保養(yǎng)避免不了使用相應(yīng)的保養(yǎng)產(chǎn)品（亦稱汽車養(yǎng)護(hù)品、汽車養(yǎng)護(hù)用品），顧名思義，就是對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的產(chǎn)品，選對(duì)好的汽車保養(yǎng)品就能實(shí)現(xiàn)“以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修”，既能節(jié)約大筆維修費(fèi)用，又能延長(zhǎng)車輛的使用壽命，這也是汽車養(yǎng)護(hù)用品存在的意義之所在。常見的有：燃油系統(tǒng)免拆清洗劑、進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗劑、空調(diào)系統(tǒng)凈化清洗劑、三元清洗劑、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清洗劑、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)劑、變速箱清洗劑、變速箱保護(hù)劑等系列。

汽車電動(dòng)車窗突然自動(dòng)下降    我的車屬于中次車型，4門電窗是標(biāo)準(zhǔn)裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側(cè)的一鍵升降式設(shè)計(jì)，免除了通過一些收費(fèi)站點(diǎn)的時(shí)候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動(dòng)門窗好多了?？墒菛|西也有各種問題，現(xiàn)在我的主駕側(cè)電窗每當(dāng)升到頂后，會(huì)突然自動(dòng)下降一段，弄得我每次關(guān)窗的時(shí)候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費(fèi)事，會(huì)不會(huì)是控制系統(tǒng)出了問題呢？

   診療意見：一般轎車在電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，到維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。

汽車行業(yè)平均薪資6000元以上

汽車行業(yè)平均薪資6000元以上 據(jù)汽車行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)平均薪資高達(dá)6000元以上。4S店及其他大型連鎖汽車企業(yè)對(duì)維修技術(shù)人員的要求：中職、中專以上學(xué)歷占98％ ；經(jīng)驗(yàn)越豐富越搶手，越老薪資水平越高。 汽車技術(shù)人才缺口達(dá)200萬 經(jīng)過十余年的快速增長(zhǎng)期，中國(guó)一躍成為世界汽車市場(chǎng)，這不可避免地帶來了汽車行業(yè)人才的短缺。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)人才缺口達(dá)200萬人，涵蓋技術(shù)研發(fā)、汽車維修、汽車營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域。 新能源汽車技術(shù)人才缺口達(dá)68萬 從2009年我國(guó)提出新能源汽車為發(fā)展目標(biāo)，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程并給予補(bǔ)貼開始，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)已十余年了。 2020年新能源汽車人才缺口將達(dá)68萬，人才需求量大，但相應(yīng)專業(yè)的畢業(yè)生卻很少，企業(yè)很難招到所需的對(duì)口人員。新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)前景一片光明，畢業(yè)生供不應(yīng)求。