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國家行業(yè)標準中對油品顏色沒有確立定義。單純性靠顏色來分辨油品品質(zhì)是不是達標并不合理。如一樣是達標的0號柴油，因為石油來源于不一樣，產(chǎn)于不一樣的化工廠，提練加工工藝不一樣，油品的顏色就不一樣。如國有制大中型化工廠的生產(chǎn)線設(shè)備和生產(chǎn)工藝流程較為，深層高，生產(chǎn)制造出的0號柴油顏色就呈淺黃色，而地區(qū)中小型化工廠的生產(chǎn)線設(shè)備和生產(chǎn)工藝流程不足，過柱深層不足，生產(chǎn)制造出的0號柴油顏色就呈深咖啡色。之上油品全是合格產(chǎn)品，僅僅在顏色上面有差別，不危害性能指標?，F(xiàn)在國5柴油批發(fā)銷售

有消費者猜疑油里邊會被人為因素兌水，有這類狀況嗎？

答疑解惑：假如出現(xiàn)人為因素兌水，水油會出現(xiàn)分離出來，車子會馬上出現(xiàn)常見故障，沒法打火或馬上歇火。按中石油的質(zhì)量控制規(guī)定，加油站每星期務(wù)必開展一次儲罐底水高測量（暴雨下雪氣溫增加水高測量的次數(shù)），一旦發(fā)覺有冰馬上開展排風(fēng)解決；按時對儲油罐開展清罐解決，避免儲油罐水雜超標準?，F(xiàn)在國5柴油批發(fā)銷售

含硫量是立即與生態(tài)環(huán)境保護和浸蝕相關(guān)的新項目。無論是特異性或者非特異性的，在點燃后都轉(zhuǎn)化成SO2和SO3，從汽車尾氣中導(dǎo)致空氣污染，并且當(dāng)氣缸溫度不高時，因為點燃反應(yīng)物—水蒸汽的存有，便會在氣缸內(nèi)腔上產(chǎn)生一層鹽酸塑料薄膜，浸蝕氣缸活塞桿組以及他零件，現(xiàn)在國5柴油批發(fā)銷售

當(dāng)硫含量有機廢氣進到氣缸壁和曲軸箱時，促進潤滑脂霉變，中的SO2和SO3還能促進氣缸中的堆積物的轉(zhuǎn)化成，這類堆積物另外兼具浸蝕和機械設(shè)備損壞雙向功效，它所造成的損壞比單純性機械設(shè)備損壞要比較嚴重得多。因此 ，在國家行業(yè)標準中，對含硫量的要求愈來愈嚴苛?，F(xiàn)在國5柴油批發(fā)銷售