加工大型齒條，刨削是一種方法，刨刀斷續(xù)切削，沒一個往復(fù)進程中，刨刀切入齒條毛坯的時候都收到了非常大的沖擊力，返程卻是空形成不做功，由于刨刀的形成是直線的所以在前進的整個形成中，刨刀都是出于受力中，所以刨刀的前進速度不能過高。從熱處理工藝角度看,形成網(wǎng)狀鐵素體的主要原因是齒條加熱和冷卻方式不當(dāng),正火加熱溫度過高,出現(xiàn)了粗大的奧氏體晶粒,后序冷卻過程中又采用了較快的冷卻方式,從而導(dǎo)致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出。速度太快，會導(dǎo)致刨刀崩刃。所以刨削加工齒條生產(chǎn)率較低。

齒條起道機的優(yōu)點是速度快，日常維護方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。齒條經(jīng)過這兩次熱處理和兩次線切割齒形的循環(huán)交替進行，使得制成的齒條既克服熱處理后材料容易出現(xiàn)淬透性的問題，還能夠達到硬度的要求，又保證了齒形高精度的要求，同時又能夠提高了齒形與外圓的同軸度。其主導(dǎo)產(chǎn)品是頂升力為15T的齒條起道機，其鉤部的承載能力為7.5T。這種產(chǎn)品已在我國鐵路部門使用了幾十年，但近年來，隨著我國鐵路的不斷提速以及貨運列車承載量的不斷增加，鐵路部門現(xiàn)已大量使用無縫鋼軌和重軌。而軌長和軌重的增加都將使起道時的載荷顯著增加。因此必須設(shè)計起道能力更強的起道機。

齒條的“零背隙”

現(xiàn)在普遍應(yīng)用的共軛曲線齒輪（漸開線齒輪和擺線齒輪）傳動時，嚙合齒廓之間始終存在相對間隙和滑動（節(jié)點處除外），因為齒面易磨損，膠合、塑形變形，噪音大，需要潤滑。相對于運動軌跡的直徑，小齒輪的直徑大為縮小，這樣就大大降低了對輸出扭矩的要求。另外目前在潔凈的客戶生產(chǎn)環(huán)境中，齒輪齒條正常嚙合也會產(chǎn)生日常的細微磨屑，需要潤滑油系統(tǒng)不斷提供新鮮的潤滑油進行潤滑，潤滑系統(tǒng)不免會帶來油污問題。