隨著21世紀(jì)世界經(jīng)濟發(fā)展的速度加快，國家經(jīng)濟建設(shè)迅速發(fā)展和綜合實力大幅提升，汽車已經(jīng)成為尋常之物進入人們的生活中，人們已經(jīng)進入汽車時代。然而隨之而來的是越來越繁重的道路交通壓力和更多的人力資源來處理交通問題，飛速發(fā)展的交通在帶來種種難題的同時也催生了解決這些難題的各種車輛管理技術(shù)的快速發(fā)展，如車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)ETC、自動設(shè)備識別系統(tǒng)AEI、智能交通系統(tǒng)（Intelligence TrafficsSstem）、城市停車系統(tǒng)等研究。車牌自動識別憑借其動態(tài)識別、識別時間短、識別率高、可針對車牌的特性進行完善的化的搜索處理，同時能對多種車牌進行識別；可實現(xiàn)全自動放行車輛，對免費車、固定車可實現(xiàn)全自動入場和放行等優(yōu)勢逐漸應(yīng)用到我們生活中的方方面面。

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識別技術(shù)研究起步較晚，所以國外關(guān)于車牌識別的研究對于中國僅具有參考價值，其在中國的應(yīng)用效果不能達到其在國內(nèi)的應(yīng)用效果，但在其識別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識別系統(tǒng)自進入中國以來，迅速吸引大量的學(xué)者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準(zhǔn)確率為99.41%，切割準(zhǔn)確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學(xué)的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準(zhǔn)確率高達95%。華中科技大學(xué)的陳振學(xué)等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對垂直投影圖進行一次掃描，有效的清除雜點與間隔符，其分割正確率達到96.8%。浙江大學(xué)的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測和區(qū)域生長相結(jié)合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲量和計算量比較大，不能滿足實時性的要求。而且當(dāng)車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時，定位失誤機率增加。國內(nèi)還有許多學(xué)者也在進行這方面的研究且取得可觀的研究成果。 

車牌自動識別系統(tǒng)是現(xiàn)在停車場中的設(shè)備之一，安裝車牌自動識別系統(tǒng)可以有效的幫助工作人員管理停車場。公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展和車輛管理體制的不斷完善，為以視覺監(jiān)控為基礎(chǔ)的智能交通系統(tǒng)的實際應(yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。在智能交通系統(tǒng)中，車牌自動識別系統(tǒng)是一個非常重要的發(fā)展方向。今天來跟大家聊聊車牌自動識別系統(tǒng)的特點。
車牌自動識別系統(tǒng)特點
1、高速：把不高于時速120Km的汽車車牌號碼自動識別出來的時間≤0.8秒，并將車牌號數(shù)據(jù)實時傳送至車輛管理中心。
2、高識別率：采用相關(guān)的演算當(dāng)作基本技術(shù)的獨特算法，無論半天或夜間都能夠保持較高的自動識別率。
3、軟硬結(jié)合，獨立工作：系統(tǒng)自動完成牌照的識別成像、照明、識別三個過程。
4、智能補光：自動開啟閃光燈，調(diào)節(jié)閃光燈強弱，達到照明效果。
5、元素識別齊全：對顏色，漢字、字母，數(shù)字的每個元素識別率較高。
6、全天候工作：解決影響牌照識別率的氣候、環(huán)境、燈光等因素。