高密度聚乙烯（pe）車廂滑板的優(yōu)勢：

可大大提高工作效率.縮短卸車時間，車廂內(nèi)不會再出現(xiàn)卸料不凈或者物料粘連車廂板的現(xiàn)象。目前，國外在每臺紡織機(jī)上應(yīng)用的超高分子量聚乙烯零件平均有3O件。本產(chǎn)品自身潤滑抗沖擊.具有高耐磨性和極低的磨擦系數(shù)，防止物料架橋時流動受阻.極低的吸水性，它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會粘附在車廂底板上，特別是高寒地區(qū)露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和廂底板凍在一起；高酸堿物料的運(yùn)輸車輛安裝本產(chǎn)品后可有效降低物料對車輛磨損。

高分子聚乙烯裝卡車襯板，可以迅速卸干凈車廂的物料，用水沖，就可以干凈如新，可以提高工作效率，節(jié)省卸物料的時間，車廂內(nèi)不會再出現(xiàn)卸料不凈的現(xiàn)象，或著物料粘連在車廂板上的現(xiàn)象。例如UHMW-PE管，在強(qiáng)腐蝕和高磨損條件下使用壽命是鋼管的4-6倍，而且提高輸送效率20％。而且卡車襯板的不粘土效果好，就算是運(yùn)輸黃土、黃泥、白灰粉是，只要輕輕一倒就會很干凈。

卡車襯板是采用100%純新原料制成。是一種結(jié)晶度高、非極性的熱塑性板材。而且它具有優(yōu)異的性能

煤倉棚煤堵倉現(xiàn)象原因

煤倉棚煤堵倉現(xiàn)象原因剖析：1、煤倉內(nèi)壁有死角，容易造成棚堵煤。pe板材的制造原料屬于惰性分子原料，原料的流動性差，這一點(diǎn)多少給pe板材的制造帶來了一點(diǎn)小麻煩，所以pe板材的制造原料的選擇很重要。2、倉壁吸水性較大，當(dāng)含水份的煤在倉內(nèi)堆積一定地間后，由于倉壁吸水，造成倉內(nèi)煤的含水量減少，使煤發(fā)生結(jié)拱。3、有的煤倉內(nèi)壁用鋼板、鑄石板或金鋼砂等，表面光潔度不高（原煤含有硫的成份，腐蝕氧化鋼板，造成鋼板表面不平整），也造成倉內(nèi)結(jié)拱，棚煤。4、有的煤倉的內(nèi)壁表面有粘附性，在寒冷的天氣里，有些煤在煤倉內(nèi)壁上，造成結(jié)拱，而且鑄石板或微晶板施工時均用膠泥粘結(jié)，膠泥施工必須在15℃以上。

超高分子量聚乙烯耐磨襯板的特點(diǎn)

超高分子量聚乙烯耐磨襯板的特點(diǎn)1、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板極高的耐沖擊性。2、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板表面光滑且具有極低的吸水率，即使含有很大水分的泥土，紅土，粘土以及其他粉制品，都不會有粘接。HDPE板、棒生產(chǎn)的PE板材均采用進(jìn)口設(shè)備和獨(dú)特內(nèi)應(yīng)力技術(shù)生產(chǎn)，而且采用全新PE原料，任何回收料。所以被使用在工程車、自卸車、翻斗車以及其他形式自卸設(shè)備上。讓整個運(yùn)輸過程變得輕松。3、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板極低的磨擦系數(shù)。4、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板優(yōu)良的自潤滑性。5、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板優(yōu)良的不粘性。6、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板對酸堿的優(yōu)良耐腐蝕性。7、耐磨高分子聚乙烯倉內(nèi)襯板解決了這些部位長期存在的粘接、架橋、磨損快、生產(chǎn)效率低等問題，被科研和設(shè)計(jì)部門認(rèn)定為是目前解決粘接、磨損等問題的工程塑料。