雖然理論上認(rèn)為電壓對(duì)大小變頻器沒(méi)區(qū)別,但由于變頻器功率大了,馬達(dá)負(fù)載的慣性比較大,在運(yùn)行和剎車過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生沖擊電壓,所以維修時(shí)對(duì)模塊進(jìn)行耐壓測(cè)試,如果模塊的耐壓值下降,一定要堅(jiān)持換掉,否則就可能在帶載較重的時(shí)候炸模塊。如果更換模塊,盡量使用新的模塊,比原廠的耐壓和容量都大一點(diǎn);如果實(shí)在找不到新的,只能用二手模塊的時(shí)候,該二手模塊一定要經(jīng)過(guò)耐壓測(cè)試,在調(diào)機(jī)的時(shí)候要注意三相平衡情況。

整流橋檢查

整流橋有橋堆全波整流、可控硅半波和全控的,如果變頻器主回路有燒過(guò),一定要做整流橋的檢查,有可能里邊都燒壞了一組的,或者是處于臨界的擊穿狀態(tài),如果有問(wèn)題或者不放心一定要更換。

電流傳感電路檢查

很多變頻器空載可以帶載過(guò)流或過(guò)載報(bào)警,還有接地報(bào)警,很可能是電流互感器飽和造成的,所以空載試車可以了以后,多繞圈單獨(dú)通電的方法來(lái)檢查電流互感器的飽和程度,這樣往往能找出這類型隱性故障。

二、變頻器在升速時(shí)過(guò)電流毛病原因剖析當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而升速時(shí)刻又設(shè)定得太短時(shí)，意味著在升速過(guò)程中，變頻器的作業(yè)效率上升太快，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速敏捷上升，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負(fù)載慣性較大而跟不上去，結(jié)果是升速電流太大?！　?

三、變頻器在降速中過(guò)電流毛病原因剖析當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而降速時(shí)刻設(shè)定得太短時(shí)，也會(huì)引起過(guò)電流。由于，降速時(shí)刻太短，同步轉(zhuǎn)速敏捷下降，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子因負(fù)載的慣性大，仍保持較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)相同可所以轉(zhuǎn)子繞組切制磁力線的速度太大而發(fā)生過(guò)電流?！　?