電容器的主要參數,是很好的資料~

電容器的主要參數有標稱電容量和容差、額定電壓、絕緣電阻、損耗率，這些參數主要由電容器中的電介質決定。電容器產品標出的電容量值。云母和陶瓷介質電容器的電容量較低(大約在5000pF以下);紙、塑料和一些陶瓷介質形式的電容器居中(大約在0.005μF ~1.0μF);通常電解電容器的容量較大。關于電容器的充電，有人提出了一個很好的問題：“用電動勢為E電動勢的電源對電容器充電，充電結束時電容器的電壓U＝E電動勢。

1、標稱電容量和容差

　　標稱電容量是標在電容器上的電容量。

　　電容器實際電容量與標稱電容量的偏差稱容差。某一個電容器上標有220nJ，表示這個電容器的標稱電容量為220nF，實際電容量應220nF±5%之內，此處J表示容量誤差為±5%。若J改為K，表示誤差為±10%;改為M表示誤差為±20%。

電容器的識別方法與電阻的識別方法基本相同，分直標法、色標法和數標法3種。

a; 直標法是將電容的標稱值用數字和單位在電容的本體上表示出來：如：220MF表示220UF；.01UF表示0.01UF；R56UF表示0.56UF;6n8表示6800PF.

b; 不標單位的數碼表示法.其中用一位到四位數表示有效數字,一般為PF,而電解電容其容量則為UF.如:3表示3PF;2200表示2200PF;0.056表示0.056UF;

c; 數字表示法:一般用三為數字表示容量的大小,前兩位表示有效數字,第三位表示10的倍冪.如102表示10*102=1000PF;224表示22*104=0.2UF

d: 用色環(huán)或色點表示電容器的主要參數。電容器的色標法與電阻相同。

電容器偏差標志符號： -0--H、 -10%--R、 50%-10%--T、 30%-10%--Q、 50%-20%--S、 80%-20%--Z。

這里用E電動勢作為電動勢的符號，以區(qū)別于電場強度E。這個問題的提出和教材（包括一些大學教材）有關。教材常把用電源對電容器充放電過程表示為圖6.9。這樣表示有三個問題：1.只用電動勢E電動勢不能完全表示電源的特性，電源的特性必須用電動勢E電動勢和內阻r兩個物理量描述，不存在內阻r＝ 0的電源。2.實際充電過程中電源內阻r可以起到限制充電電流的作用；但是如果電容器的電容較大、電源電動勢較高，還需要在電路中串接限流電阻以防止充電電流過大損壞電源和電流表。當電容器組的斷路器自動跳閘時，應及時查明原因，未查明原因之前不得重新合閘。3.如果電容器電容較大且充電電壓較高，放電時也應增加限流電阻，以免損壞電流表。

下面就討論電源給電容器充電的過程中能量的分配問題，設電源電動勢和電容器電容量都不大，充電電路如圖6.10和圖6.11所示。圖6.10 和圖6.11 是一樣的，只是對電源的表示方法不同，圖6.10 中把電源電動勢和內阻分開表示，圖6.11中把電源電動勢和內阻合起來標注在電源下方，這樣才是電源的正確表示方法。表針停下來所指示的阻值為該電容的漏電電阻，此阻值愈大愈好，最1好應接近無窮大處。

用萬用表電阻檔粗略鑒別5000PF以上容量電容的好壞

　　用萬用表電阻檔可大致鑒別5000PF以上電容器的好壞（5000PF以下者只能判斷電容器內部是否被擊穿）。檢查時把電阻檔量程放在量程高1檔值，兩表筆分別與電容器兩端接觸，這時指針快速的擺動一下然后復原，反向連接，擺動的幅度比更大，而后又復原。這樣的電容器是好的。電動汽車多數用鋰電池供電，鋰電池電動汽車的主要缺點就是充電時間長，使用不夠方便。電容器的容量越大，測量時電表指針擺動越大，指 針復原的時間也較長，我們可以根據電表指針擺動的大小來比較兩個電容器容量的大小。