液壓膠管可以進(jìn)行一定的彎曲，但是彎曲半徑不能小于膠管的彎曲半徑。因?yàn)槿绻麑⒛z管進(jìn)行了過度的彎曲，不僅會對膠管的管體造成傷害，還會一定程度上阻礙或者堵塞管內(nèi)物料的運(yùn)輸。因?yàn)樵趶澢幍耐鈧?cè)，在運(yùn)輸不了時所受到的壓力會增加。當(dāng)必須要進(jìn)行大幅度彎曲時，小編建議去先選用一些合適的彎管接頭，這樣可以減少因?yàn)閺澢鴮δz管造成的損傷。

后是液壓膠管的保護(hù)問題。

液壓膠管的應(yīng)用保護(hù)，其中也包括了一些不是很適合膠管本身的環(huán)境。例如排氣管等熱源的附近，溫度會很高。而高溫則加速了膠管的老化，一定程度上減少了液壓膠管的使用壽命。所以在這些環(huán)境中工作的軟管，要做好隔熱處理，例如使用金屬擋板或者螺旋保護(hù)套等進(jìn)行隔熱。與此同時還要使用管夾或者托板等對液壓膠管進(jìn)行固定，以防止摩擦、碰撞等對它的傷害。

高壓膠管（軟管）總成是液壓系統(tǒng)中常用的一種輔助裝置。它是由高壓鋼絲編織或纏繞膠管及鋼件接頭經(jīng)設(shè)備扣壓而成，用來連接液壓系統(tǒng)中各類液壓元件，主要應(yīng)用于在工作溫度-40℃至 100℃條件下，進(jìn)行液壓動力傳送或輸送水、氣、油等高壓介質(zhì)，以保證液體的循環(huán)和傳遞液體能量。

     高壓膠管總成一般是由耐液體的合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、Ⅰ至Ⅵ層鋼絲編織增強(qiáng)層、及耐天候性能優(yōu)良的合成橡膠外膠層組成。膠管主要用以輸送氣體、液體、漿狀或粒狀物料等，相比軟管側(cè)重以高分子化學(xué)原料通過硫化等工藝擠壓成型的橡膠軟管，因此膠管檢測需要專業(yè)的檢測單位。膠管的特殊性決定了對膠管性能的高要求，其中膠管硬度檢測是衡量一款膠管質(zhì)量的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

       高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路密封要求。需要進(jìn)行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)和高壓噴射的直噴機(jī)中，能承受發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。

      首先我們來分析一下高壓油管氣密性檢測的難點(diǎn)，高壓油管氣密性檢測的難點(diǎn)主要在于高壓油管接頭部位，它的接頭是由至少兩個部件相互焊接而成，這樣就必須保證焊接位置的密封性良好，只有保障焊接位置密封性良好，才能使整個油管接頭的密封性得到保障，這樣才可以安裝到汽車上使用，保障汽車的安全，消除不好的安全隱患。

      因?yàn)楦邏河凸軆啥诉B接著接頭，整體為彎管狀結(jié)構(gòu)，無法直接充氣檢測，所以需要設(shè)計(jì)檢測輔助工裝，經(jīng)過模具工裝設(shè)計(jì)師的考慮，我們終設(shè)計(jì)出的輔助工裝，一頭為帶氣管的伸縮橡膠堵頭，另一頭直接用密封堵頭堵住，輔助工裝做好后，我們將需要檢測的高壓油管放在輔助工裝上，手動將工裝鎖打下來將高壓油管，后將高壓油管后端用堵頭封住，務(wù)必保證堵頭沒有泄露，否則會影響高壓油管氣密性檢測準(zhǔn)確性。

當(dāng)液壓油管發(fā)生爆管時應(yīng)如何補(bǔ)救？

作業(yè)工程中發(fā)生了液壓管爆管，由于爆管是液壓管內(nèi)存在較高的壓力，為了避免液壓油過多的流失，應(yīng)先把鏟斗落地，然后停機(jī)熄火，降低液壓系統(tǒng)中的壓力，減緩油液流失。

如果施工場地條件所限，無法立即更換液壓管時，可以采取一定了修復(fù)措施。當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管時，可采取粘補(bǔ)法：具體方法是將軟管處周圍擦試干凈；涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種用膠布或布條纏繞涂膠處4-5層（每層都應(yīng)涂上膠）即可起到暫時密封的作用。

在有些挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。對的膠管進(jìn)行簡單的粘補(bǔ)或捆綁；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未的油管承受高壓，用已破損但經(jīng)過簡單粘補(bǔ)或捆綁的油管承受低壓）。