內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱

湖北賽尼爾機(jī)械制造股份有限公司賽尼爾研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱 箱體全部采用鑄件鑄鋼箱體，優(yōu)點是防漏油，殼體硬，使用壽命較長(機(jī)車車軸齒輪箱包括盒由上，中盒子下盒。主軸組件安裝在上箱中，中間箱體組件安裝在輸出軸體中，三軸組件安裝在下箱中; 本發(fā)明的車軸齒輪箱具有良好的機(jī)械性能，可實現(xiàn)動力的多級傳遞。同時，潤滑系統(tǒng)的齒輪油泵由輸出軸總成驅(qū)動，潤滑效果好，不易引起誤差。適用于鐵路機(jī)車車輛、隧道工程機(jī)車車輛、觀光小型軌道列車、新能源電力機(jī)車和鋼廠用鋼包機(jī)車運行機(jī)構(gòu)。它的外觀類似于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱換檔時，先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。換檔完成后，再提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速以增加機(jī)車速度，直至柴油機(jī)又達(dá)到高轉(zhuǎn)速，再換接到下一檔位。柴油機(jī)在每一變速檔位下的轉(zhuǎn)速與機(jī)車速度成正比，它的功率也就基本上與機(jī)車速度成正比，因而柴油機(jī)幾乎總是不能發(fā)揮它的全部功率的潛力。機(jī)車牽引曲線只能呈階梯形，階梯的級數(shù)等于變速的檔位數(shù)。級數(shù)越多，功率的利用越好，但傳動裝置也越復(fù)雜、越重、越貴。柴油機(jī)車的機(jī)械傳動裝置一般為4～5級。

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱液力循環(huán)元件傳遞功率P的能力也像其他液力機(jī)械一樣，與工作液體重度r的一次方、泵輪轉(zhuǎn)速n的三次方和元件尺寸D的五次方成正比，即P∝rnD。在柴油機(jī)車上,為了減小傳動裝置的尺寸,柴油機(jī)都不直接驅(qū)動液力循環(huán)元件的泵輪,而是通過一對增速齒輪,在軸承和其他旋轉(zhuǎn)件容許線速度的限制范圍內(nèi)，盡可能提高泵輪轉(zhuǎn)速。燃?xì)廨啓C(jī)車由于轉(zhuǎn)速很高，所以用一級甚至兩級減速齒輪來驅(qū)動泵輪。同一種傳動裝置，只要改變這種齒輪的增速比或減速比，即可在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)應(yīng)用于不同功率的機(jī)車。