海關(guān)采取了哪些針對(duì)性措施?

為了防止境外疫情輸入，請(qǐng)問(wèn)海關(guān)采取了哪些針對(duì)性措施？之所以會(huì)有那么多人選擇海運(yùn)，是因?yàn)樗膬r(jià)格比空運(yùn)低很多，如果你的貨物是從東莞出發(fā)，匯安貨運(yùn)國(guó)際物流有到日本fba海運(yùn)專線的話，價(jià)格大概是在6。 針對(duì)境外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)不斷增大的態(tài)勢(shì)，堅(jiān)決貫徹落重要指示批示精神，按照聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制有關(guān)要求，將防止疫情輸入作為當(dāng)前工作的重中之重，主要采取了以下幾個(gè)措施： 一是嚴(yán)密監(jiān)測(cè)評(píng)估全球疫情。密切跟蹤境內(nèi)外疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，科學(xué)研判境外疫情輸入我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)動(dòng)態(tài)評(píng)估結(jié)果，確定口岸需重點(diǎn)防控的國(guó)家和地區(qū)，及時(shí)發(fā)布警示通報(bào)，修訂下發(fā)6版口岸防控技術(shù)方案和2版操作指南，分級(jí)分類指導(dǎo)全國(guó)口岸做好防控工作。 二是實(shí)施健康申報(bào)制度。要求所有出入境人員必須進(jìn)行健康申報(bào)。為方便填寫(xiě)，我們開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的微信小程序和APP，入境人員可提前用手機(jī)填報(bào)，生成二維碼，在口岸掃碼驗(yàn)核。3月17日，全國(guó)口岸啟用第五版健康申明卡，增加了“健康申明須知”內(nèi)容，明確告知入境人員須如實(shí)申報(bào)健康狀況和旅行經(jīng)歷等，如有隱瞞或申報(bào)，將依照《國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》及其實(shí)施細(xì)則、《》等追究法律責(zé)任。 三是嚴(yán)格開(kāi)展入境衛(wèi)生檢疫。各級(jí)海關(guān)對(duì)來(lái)自口岸重點(diǎn)防控國(guó)家的交通工具100%進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)布控，100%實(shí)施地點(diǎn)登臨檢疫。做好交通工具的衛(wèi)生檢疫，嚴(yán)格實(shí)施入境交通工具的消毒，切斷傳播途徑。對(duì)所有入境人員嚴(yán)格實(shí)施“三查三排一轉(zhuǎn)運(yùn)”的口岸檢疫措施，所謂“三查”就是開(kāi)展健康申明卡核查、體溫監(jiān)測(cè)篩查、醫(yī)學(xué)巡查；所謂“三排”就是嚴(yán)格實(shí)施流行病學(xué)排查、醫(yī)學(xué)排查、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)排查；所謂“一轉(zhuǎn)運(yùn)”就是對(duì)判定的確診病例、疑似病例、有癥狀人員和密切接觸者“四類人員”，一律按照有關(guān)規(guī)定移交地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制做后續(xù)處置。 四是不斷深化聯(lián)防聯(lián)控合作。在聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制下，與各成員單位加強(qiáng)溝通，在信息共享、聯(lián)合布控、人員處置等方面密切合作。同時(shí)，全國(guó)各級(jí)海關(guān)按照屬地化管理原則，主動(dòng)聯(lián)系地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，妥善做好各類入境人員及相關(guān)信息的移送，確保無(wú)縫對(duì)接、閉環(huán)運(yùn)作。

樣品走海運(yùn)還是國(guó)際快遞劃算?

樣品走海運(yùn)還是國(guó)際快遞劃算？陳小姐經(jīng)過(guò)價(jià)格時(shí)效以及操作上的具體了解，也與其他貨代進(jìn)行對(duì)比，后還是選擇了與我們合作。 現(xiàn)在做對(duì)外貿(mào)易的人是越來(lái)越多了，做對(duì)外貿(mào)易的一般都是先把樣品寄給國(guó)外的客戶，老外覺(jué)得產(chǎn)品可以了，才會(huì)把大批量的貨出口到國(guó)外。那樣品走海運(yùn)好還是空運(yùn)好呢?下面匯安國(guó)際物流小編就簡(jiǎn)單介紹一下。 有一些客戶希望走海運(yùn)，覺(jué)得海運(yùn)便宜，但事實(shí)上海運(yùn)真的能便宜很多嗎?走海運(yùn)散貨拼箱，通常貨物不足一個(gè)立方米是要按照一立方米算運(yùn)費(fèi)的，再加上報(bào)關(guān)費(fèi)和文件費(fèi)，折騰起來(lái)可能比空運(yùn)還貴。 所以如果物品不多真的走國(guó)際快遞比較方便，性價(jià)比高，還可以門(mén)到門(mén)收送貨。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)際快遞時(shí)間短，國(guó)際快遞一般時(shí)效是3-6個(gè)工作日到達(dá)，而海運(yùn)需要花費(fèi)30天左右，在生意往來(lái)的期間，時(shí)間就是金錢(qián)，客戶早收到樣品，早訂貨，早簽合同，在合同沒(méi)拿到之前，一切都是變數(shù)。所以關(guān)于樣品走海運(yùn)好還是國(guó)際快遞好這個(gè)問(wèn)題，建議是走國(guó)際快遞劃算。

空運(yùn)快遞貴重物品要注意,不然出問(wèn)題吃虧的是自己

空運(yùn)快遞貴重物品要注意，不然出問(wèn)題吃虧的是自己 2019年7月份，青海西寧的白先生通過(guò)某快遞公司空運(yùn)一批價(jià)值9萬(wàn)元的蟲(chóng)草到蘭州，然而，在運(yùn)輸過(guò)程中出問(wèn)題了，某快遞公司將白先生的貨物的運(yùn)輸方式由空運(yùn)改成了陸運(yùn)，由于運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致蟲(chóng)草發(fā)黑變質(zhì)，但由于白先生的保單上填的是每件1萬(wàn)元，因此白先生只獲賠了2萬(wàn)元，吃了個(gè)大虧。 事情的詳細(xì)經(jīng)過(guò)是這樣的： 由于容易變質(zhì)，白先生選擇了一家速度較快的快遞公司送貨。當(dāng)天下午，他送出1000多支，價(jià)值9萬(wàn)余元。當(dāng)時(shí)，工作人員已經(jīng)說(shuō)蟲(chóng)草是空運(yùn)過(guò)來(lái)的。兩天后白先生檢查貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩件貨物在西寧，另外兩件已經(jīng)到達(dá)蘭州。之后，白先生趕緊打電話給客服，想讓客服查一下這兩件貨物是否送陸運(yùn)？鑒于上述的海運(yùn)特點(diǎn)來(lái)看，一般是量大，重量或者尺寸比較大的貨物比較適合走海運(yùn)。 隨后快遞公司的工作人員表示是空運(yùn)的。然而，這顯然不是。據(jù)查詢，陸運(yùn)和空運(yùn)的快遞時(shí)間和路線不同。當(dāng)白先生再次詢問(wèn)快遞公司工作人員時(shí)，工作人員說(shuō)是公司出了差錯(cuò)。 之后，白先生和快遞公司的工作人員互相溝通，看能不能停下來(lái)空運(yùn)貨物。如果他們不能，他們可以歸還他們。但終，白先生的要求沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。結(jié)果，等到收貨方收到貨物后發(fā)來(lái)視頻，發(fā)現(xiàn)自己蟲(chóng)草都發(fā)黑變質(zhì)了，而且已經(jīng)發(fā)臭了，已經(jīng)沒(méi)有了利用價(jià)值。 因?yàn)樵谔顚?xiě)報(bào)價(jià)單時(shí)，白先生每件填了1萬(wàn)元，沒(méi)有按照貨物的實(shí)際價(jià)值填寫(xiě)?？爝f公司給出了兩個(gè)賠償方案，。一是賠償1.6萬(wàn)，把還給他們；二是賠償2萬(wàn)元，沒(méi)有還給白先生。 然而，白先生無(wú)法接受快遞公司提出的兩個(gè)賠償方案。他的要求是，快遞公司將用價(jià)值相同的同類蟲(chóng)草給予他們補(bǔ)償，或者同等價(jià)值的現(xiàn)金補(bǔ)償。不過(guò)，雙方仍沒(méi)有達(dá)成一致。 所以，在這里提醒大家，如果大家發(fā)貴重物品空運(yùn)快遞，把保單填上真實(shí)的貨物價(jià)值，小心駛得萬(wàn)年船，那樣出問(wèn)題了，空運(yùn)快遞公司也會(huì)按照保單上的貨物價(jià)值額度賠償，這樣才不會(huì)吃虧，你學(xué)到了嗎？

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求 我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，并不是所有的空運(yùn)危險(xiǎn)品都不能空運(yùn)，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品是禁止的，但有些空運(yùn)危險(xiǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的包裝打板裝機(jī)后還是可以空運(yùn)的，不過(guò)，空運(yùn)的危險(xiǎn)品必須得符合要求，這樣才能確保運(yùn)輸過(guò)程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會(huì)被拒絕登機(jī)，這是值得需要空運(yùn)危險(xiǎn)物品的個(gè)人或者企業(yè)注意的。 飛機(jī)作為一種特殊運(yùn)載工具，其安全性較其它運(yùn)輸工具更顯重要，有的檢驗(yàn)人員碰到空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應(yīng)對(duì)。有的只能采取被動(dòng)應(yīng)付，或建議采用海運(yùn)方式出口，或干脆讓他們到機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)辦理危險(xiǎn)品包裝的使用鑒定。這樣對(duì)空港方面造成的壓力很大，潛在的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)上對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的需求越來(lái)越多，但卻有點(diǎn)忽視空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝。2013年，僅張家港地區(qū)就達(dá)到了98批，但空運(yùn)危包不合格率占危包總不合格率的50%。 近日，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)一批用開(kāi)口塑料桶包裝的出口空運(yùn)危包時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批包裝存放的危化品為癸二胺（固態(tài)），聯(lián)合國(guó)編號(hào)3259，危險(xiǎn)類別8類，具有極強(qiáng)腐蝕性，熔點(diǎn)僅為65℃，遇高溫易溶解為液態(tài)，而開(kāi)口塑料桶為非液密封口，運(yùn)輸過(guò)程中存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，不符合空運(yùn)危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業(yè)更換符合空運(yùn)危包要求的包裝容器后再出口。 據(jù)檢驗(yàn)人員分析，造成空運(yùn)危包不合格的主要原因，一是空運(yùn)包裝灌裝貨物凈重超過(guò)空運(yùn)危規(guī)的限量規(guī)定，二是實(shí)際使用包裝為普通包裝（無(wú)危包標(biāo)記及批號(hào)），三是實(shí)際包裝容器危包標(biāo)記及批號(hào)與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單有效期過(guò)期。 所以，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)當(dāng)有空運(yùn)危險(xiǎn)品出口的時(shí)候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險(xiǎn)品能順利登機(jī)，也能確保航班的安全，在申報(bào)危險(xiǎn)品空運(yùn)前，先咨詢代理公司危險(xiǎn)品空運(yùn)的要求。東莞國(guó)際海運(yùn)公司哪家好 隨著物流的發(fā)展越來(lái)越多的物流公司興起，每家公司都說(shuō)自己的物流好專業(yè)，那么要怎么樣去評(píng)定一家物流公司是好還是不好。