全新一代歐曼GTL超能版自卸車

全新一代歐曼GTL超能版自卸車以歐洲自卸車產品為，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專用動力，實現“全新平臺 全新動力” 整車一體化開發(fā)模式。同時，經戴姆勒奔馳整車與動力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)動力輸出，實現動力突破，車速快，更。從而拉開自卸車產品升級換代的序幕，推動自卸車行業(yè)進入強動力、的新時代。

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高。這款車搭載福田康明斯400馬力發(fā)動機，扭矩2100N·m，匹配法士特12擋手動全鋁殼變速箱，速比為5.26，車輛自重15.2t。這款自卸車在北方的城建領域以及渣土運輸領域有著非常廣泛的使用，低轉速扭矩達、皮實耐用是很多用戶對這款車的評價。國內自卸車品牌車型較多，卡友選車時難免會無從下手，建議卡友們選擇購買大品牌車型，質量會比較可靠?？ㄓ言谶x車過程中切記不要盲目跟風，一定要根據實際運輸工況進行選擇。

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣，它的用途無外乎三個方面：1. 城建渣土：運送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經濟發(fā)達、運距較長區(qū)域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運輸：倒短轉運土石方及礦石資源，大型基礎設施建設施工中轉運建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運輸：主要以砂石料、煤炭、礦產半成品運輸為主，運輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。

歐曼ESTA系列換擋桿后方帶有簡易開放式儲物格

歐曼EST-A系列換擋桿后方帶有簡易開放式儲物格以及固定大容積水壺的限位孔，有效空間利用率突出。副駕駛位采用折疊式座椅，其的后方臥鋪有效寬度可達900mm，為駕駛員休息提供保障，每年還能節(jié)省一筆非常可觀的住用。門框上方帶遮陽板，減少強光直入，同時旁邊設有音響，提供良好的休閑娛樂的舒適效果，帶來更好的行車生活。高頂駕駛室上方帶有三段分體式密封儲物格 兩端開放式儲物格，綜合實用性非常突出，能夠放置日常行車需要的各類隨車物品。