鋰電池組電量不平衡應該如何恢復?

1.首先，對整個鋰電池組進行充電，并且在打開燈后的2-3小時內(nèi)進行浮動充電。如果長時間未給電池供電，則可以在保護板上正常充電10分鐘(在排出口充電)，然后正常充電。

2.拔出保護板電路并拔出插頭，然后再作標記，板上的兩根電線無法恢復。測量線上相鄰引腳上的電壓。對于48V，有16個電壓，而60V是20個電壓。負極開始的di一組電壓是電池組從di一行開始變?yōu)樨摌O的電壓。查找電壓低于3.50V的單個字符串，確定正負值，并確定負值并標記它們。

鋰電池為何充電比放電更需要溫度？

低溫環(huán)境下，海量鋰電池廠家充電有一定的風險。因為隨著溫度的降低，石墨負極的動力學特性進步一變差，充電過程中，負極的電化學極化明顯加劇，析出的鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導致正負極短路。

盡量避免鋰離子電池在低溫下充電。當電池必須在低溫下充電時，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對鋰離子電池進行充電，并在充電后對鋰離子電池進行充分擱置，從而保證負極析出的鋰能夠與石墨反應，重新嵌入到石墨負極內(nèi)部。

鋰電池組不一致性的表現(xiàn)和分選方法?，F(xiàn)在動力鋰電池組已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。

鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池，已經(jīng)超過150Wh/kg。鋰電池組能量密度高，不敢設計太大容量，因為能量集中度提高的同時，安全性的要求也水漲船高。首先，單只能量過高的鋰電池，遇到意外，引發(fā)熱失控，電池內(nèi)部急劇反應，短時間內(nèi)，過多的能量無處釋放，是非常危險的。尤其在安全技術(shù)，管控能力發(fā)展還不夠充分的時候，每只電池的容量都應該克制。