HuracánEVO后驅(qū)車型

蘭博基尼作為當(dāng)今為數(shù)不多堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑品牌，一直致力于為用戶提供更多高于期待的產(chǎn)品、尊享服務(wù)和品牌體驗(yàn)。去年八月，在浙江國(guó)際場(chǎng)舉行的2019蘭博基尼浙江賽道日體驗(yàn)活動(dòng)上，我有幸一口氣駕駛蘭博基尼全系三個(gè)產(chǎn)品系列車型（全新Huracán EVO、Urus、Aventador ）在賽道上馳騁，盡情享受蘭博基尼獨(dú)具的澎湃激情和意式魅力，至今仍記憶猶新。尤其是全新Huracán EVO，是當(dāng)時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)展開動(dòng)態(tài)試駕，其非凡的賽道表現(xiàn)令人驚艷。

HuracánEVORWD

值得一提的是，作為一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器，其所搭載的V10發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為車輛的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供澎湃、細(xì)膩的動(dòng)力，更與全新P-TCS牽引力控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呈現(xiàn)極具激情和樂趣的純粹駕駛體驗(yàn)。

我們可以通過(guò)Huracán EVO RWD方向盤上的Anima選擇按鈕選擇駕駛模式。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統(tǒng)的介入也有所不同。在Strada道路模式下，P-TCS系統(tǒng)會(huì)將后輪的滑動(dòng)程度降至，在抓地力較低的路面上，扭矩的傳輸也更加主動(dòng)，從而確保車輛在各類駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性，一句話“就是好開！”；當(dāng)調(diào)至在Sport運(yùn)動(dòng)模式，P-TCS系統(tǒng)會(huì)將駕駛樂趣發(fā)揮到。的扭矩輸出，能使車輛的后輪在加速時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)，從而在保證駕駛安全的同時(shí)，即使你沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，也能輕松體驗(yàn)到漂移的樂趣；而在更專業(yè)的Corsa賽道模式下，P-TCS系統(tǒng)則將優(yōu)化車輛在駛出彎道時(shí)的牽引力和靈活性，將車輛的性能發(fā)揮到，幫助駕駛者能在專業(yè)的賽道上輕松跑出滿意的成績(jī)。

車頂

這臺(tái)車車頂內(nèi)襯采用Alcantara材質(zhì)包裹，提升戰(zhàn)斗氣息。前備箱空間較窄但有一定的深度，容積僅為100L，只夠放兩個(gè)背包。內(nèi)置有車衣。關(guān)閉時(shí)記得要輕放并按壓。動(dòng)力方面，全系均搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器。四驅(qū)版功率為470kW（640Ps）/8000rpm，扭矩為600Nm/6500rpm，百公里加速僅為2.9秒，車速達(dá)到325km/h。而后驅(qū)版功率為449kW（610Ps）/8000rpm，扭矩560Nm/6500rpm，雖然動(dòng)力參數(shù)相比四驅(qū)版有所削弱，但由于車重同樣有所減輕，0-100km/h加速時(shí)間也僅為3.3秒，車速依舊達(dá)到了325km/h。