康明斯發(fā)電機聲級計根據噪聲測量的不同要求有什么關系

   時間計權特性聲級計根據噪聲測量的不同要求，其測量的平均時間也不相同。因此，聲級計上設置了平均時間選擇開關，通常有“快”“脈沖”三擋，它們的平均測量時間（時間常數）分別是125ms、1000ms和35ms?？得魉拱l(fā)電機吸聲技術對從聲源來的直達聲不起作用的原因康明斯柴油發(fā)電機吸聲降噪量的計算由于吸聲技術對從聲源來的直達聲不起作用，它僅僅減弱反射聲強度，也就是可降低室內由反射聲形成的混響聲場的強度。這種測量平均時間的選擇，也稱為時間計權特性。

   在測量噪聲的聲壓級時多采用“快”擋，因為“快”擋的讀數近似人耳聽覺的生理響應特性。如果在“快”擋測量時，表頭指針左右擺動，其擺動幅度達3~4dB時，應該用“慢”擋。④當同期表投人工作時，要注意微調待并發(fā)電機的頻率，同期表指針順時針轉動時應減小發(fā)電機頻率，反時針轉動時應增加發(fā)電機頻率，使同期表指針緩慢轉動?！翱臁薄奥睋醯倪x擇還影響到測量精度，平均時間越長越接近真值，但“慢”擋不易測量高頻。另外，沖擊噪聲的測量必須用“脈沖”擋。

   聲級計的分類 按照國際電工標準和國家標準GB3785的規(guī)定，噪聲測量用聲學儀器分為四個準確度等級。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。有些柴油機采用夾布膠木作凸輪軸正時齒輪，也可有效地減小齒輪噪聲。

   經過長期的實踐能證明康明斯發(fā)電機噪聲對人的主觀感覺嗎

   電容式傳聲器的結構：金屬膜片與背極板組成了一個空氣介質電容器。當金屬膜片隨聲壓的改變而振動時，膜片與極板間的距離發(fā)生變化，從而改變了電容量，電容的變化量與聲壓成正比。所以，特別適用于郵電、金融和電力等系統(tǒng)，該系統(tǒng)已獲得原郵電部的入網許可證，并在全國多個省份的電信局動力監(jiān)控系統(tǒng)實現了組網工程。電容式傳聲器具有靈敏度高(50mV/Pa)，測量范圍寬（10~170dB）和性能穩(wěn)定等優(yōu)點，但價格較貴，常用于精密型聲級計。

   頻率計權網絡聲級計的“輸入”是噪聲客觀存在的物理量——聲壓，而它的“輸出”不僅應是對數關系的聲壓級，而且應該是符合人耳感覺的主觀量一一響度級。為此，般情況下聲級計有三套計權網絡（或稱聽覺修正電路），即A、B、c三種計權網絡，用以造成對某些頻率成分的衰減，使聲壓級的等聲強線修正為相對應的等響曲線。A計權網絡是效仿40Ph。將鑰匙開關旋在停止位置便可以進行復位，消除面板指示燈的光電報警，在故障消除后便可以重新開機。n等響曲線而設計的，其特點是低頻和中頗有較大的衰減，它代表了人耳對頻率的計權；B計權網絡是效仿70Phon等響曲線而使低頻有所衰減；c計權網絡是效仿100Phon等響曲線而對可聽聲所有頻率基本沒有衰減。

   聲級計的讀數均為分貝(dB)值。但在分別選用某一套計權網絡之后，其讀數所代表的意義并不相同。顯然，選用c擋計權網絡測量時，聲壓級基本沒有修正（衰減），其讀數基本反映的是聲壓級的分貝值；而A擋與B擋的計權網絡，對聲壓級已有修正，故它們的讀數不應是聲壓級，但也不是響度級，因為它們只是模仿40Phon和70Phon兩條特定的等響度曲線的頻率響應，而不是所有等響度曲線的頻率響應。若5min沒有任何操作命令，液晶顯示器的背景燈會自動關閉，以節(jié)省能源，按下面板上的任意鍵，背景燈又會自動開啟。所以，把A和B擋計權網絡的讀數稱為聲級的分貝值。因此，當采用聲級計測量噪聲的分貝值時，必須用括號標明選用的是何種計權網絡，如85dB(A)，表示使用的是A擋計權網絡。值得注意的是：聲級和聲壓級是不同的，聲級表示的是經過頻率計權后的聲壓級。

   經過長期的實踐證明，康明斯發(fā)電機不論噪聲強度是高是低，A聲級都能較好地反映人對噪聲吵鬧的主觀感覺。同時，A聲級同人耳的損傷程度也有很好地對應，即A聲級越高，人耳的損傷越嚴重。曲軸軸系扭轉振動引起的柴油機機體及其支承的附加振動、激發(fā)出的噪聲，一般在柴油發(fā)動機總體設計規(guī)劃時就應給予考慮。近年來，為便于對各種噪聲的強弱進行統(tǒng)一比較，在測試過程中，有全部采用A計權網絡的趨勢。有的聲級計上甚至只設有A計權網絡。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。6000系列控制屏是將微機安裝于發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，其功能有：所有柴油機的控制功能、自動/手動并車、市電及發(fā)電機空氣開關(MCCB)的控制、有功功率負載控制和無功功率負載控制，并有LCD顯示板顯示。

   康明斯發(fā)電機組1001控制電路板電氣原理的詳細內容有什么

   從器件上來說，21時控制屏的大部分器件（包括電路板、儀表和開關等）與2001控制屏一樣，但由于增加了功能，因此也增加了相應的器件。正確使用與維護康明斯柴油發(fā)電機①合理選擇柴油機的常用工況柴油機的運轉工況（負荷及轉速）直接影響著排氣中有害成分的含量。2101控制屏相對于2001控制屏增加的器件有：無市電感應器、無市電控制電路板、狀態(tài)指示電路板及市電充電器。下面以1001控制屏為例講述其控制電路板工作原理、儀表顯示、控制功能和保護功能。

  (1)1001控制電路板工作原理

   啟動時，操作者將鑰匙開關旋到“START”位置，12/24v直流電源正極通過容量為5A的熔斷器，從6號線輸人鑰匙開關，從連接在“START”位置的4號線輸出。在實際操作中，要維持乃至激發(fā)電機的性能，制定并遵守科學的電機軸承潤滑管理計劃是非常重要的。直流電通過與安裝在控制屏上的快速插頭連接的EIM模塊CONI/6端口輸人該控制模塊，由該模塊向啟動電動機的電磁開關輸出電壓使其吸合工作，從而使啟動電動機通過發(fā)動機飛輪帶動曲軸高速旋轉達到啟動轉速。

   康明斯發(fā)電機組1001控制電路板電氣原理：當發(fā)動機曲軸轉速達到啟動轉速后，操作者便可松開啟動鑰匙，鑰匙開關在其彈簧力作用下轉到'RUN”位置，直流電通過7號線及與其連接的1001控制電路板的17號端口輸入，通過高水溫報警控制繼電器的R1/2常閉觸點和低油壓控制繼電器的R5/2常閉觸點，使啟動運行繼電器1CR和啟動時間繼電器FPT得電。對于400V系統(tǒng)，每相用兩個220V燈泡串聯后，跨接在對應相開關兩端(對于220V系統(tǒng)。當1CR的常開觸點閉合后，直流電由7號線及其連接的1001控制電路板的24號端口輸人，經1CR/1向1001控制電路板的21號端口輸出，向發(fā)動機的充電發(fā)電機提供勵磁電壓，充電發(fā)電機產生的交流電壓經整流向啟動電池充電；另外，直流電也經1CR/1向1001電路板的22號端口輸出，通過與安裝在控制屏上的快速插頭連接的CON1/8端口輸人給EIM模塊，接通油門電磁閥工作控制回路，由該模塊向油門電磁閥輸出電壓使其吸合工作。

   現場操作中應將1001控制屏的鑰匙開關旋在“START”位置，并保持在“START”位置直到發(fā)動機達到啟動轉速。發(fā)電機組并列（網）運行操作多臺發(fā)電機組并列運行，可采用手動、自動準同期裝S投人，下面分別予以介紹。如果現場操作中發(fā)現發(fā)動機無法啟動，應將鑰匙開關轉向'STOP”位置，避免啟動電動機和油門電磁閥繼續(xù)通電燒壞線圈或耗盡蓄電池電能，然后檢查設備，確認故障原因并排除故障后方可第二次開機。

   機組啟動（鑰匙開關轉到“RUN”位置）一定時間（FPT時間繼電器）后，FPT時間繼電器的常開閉合觸點閉合，這是為了防止啟動時水溫及油壓的不穩(wěn)定造成控制屏錯誤的報警保護動作而設置的。圖1-6為手動同期裝置接線，其中U、V、W接至待并發(fā)電機的三相電壓輸出端，L1和L2接系統(tǒng)電m輸出端，同期開關分I（粗同期）、斷、n（精同期）3擋。直流電通過1001電路板的24號端口輸入高水溫保護和低油壓保護電路，當按下控制屏的試燈按鈕時'電路板的16號端口與負極導通，高水溫保護和低油壓保護回路的兩個指示燈（發(fā)光二極管）被導通點亮'用于檢查指示燈及指示燈回路是否正常。發(fā)生高水溫報警時，水溫傳感器發(fā)出低位開關信號，通過1001電路板的6號端口導通整個保護回路，高水溫保護繼電器RI得電動作，其常閉觸點RI/2斷開，使ICR繼電器失電，其常開觸點ICR/I斷開，1001電路板的22號端口沒有電壓輸出，EIM的“油門電磁閥吸合工作'沒有輸人電壓，也就停止對油門電磁閥輸出工作電壓，油門電磁閥失電釋放，油門關閉，機組高水溫報警保護停機；常開觸點RI/1閉合自鎖，使發(fā)光二極管點亮顯示機組高水溫報警，并保持繼電器RI在機組停機后或未復位故障前能夠保持得電動作狀態(tài)。

   發(fā)生低油壓報警時，其電路保護原理與高水溫報警電路的保護原理相同。1001控制屏是通過將鑰匙開關轉到“OFF”位置來復位故障的。

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柴油發(fā)電機在工作時，壓力蓋應禁閉，以免妨礙冷卻系統(tǒng)的正常工作，需經常檢查水箱散熱器內的冷卻液液面并及時補充冷卻液，冷卻液液面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油機穴蝕，但是需要小心從事，以防蒸汽傷人。那么平時我們要怎么保養(yǎng)水箱散熱器呢？

   1、水散熱器的清洗

   水箱散熱器需經常維護保養(yǎng)，以保證冷卻液和空氣的熱交換。當發(fā)電機與系統(tǒng)同頻率、同相位時，同期表的指針停留在表面紅線位置：當頻率相等、相位不一致時，指針停留在紅線左邊或右邊的某一角度上，這時相當于相位表。在一般情況下，柴油機每工作500h左右，應對水箱散熱器的外表和內部進行清理。對其內部水垢及沉淀雜質的清理，可先將散熱器內的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通入散熱器芯子，直至流出來的水清潔為止。

   2、水散熱器的維護

  水箱散熱器使用一段時間后，如果有泄漏，可用焊錫修補。個別管子嚴重損壞而無法的修補時，允許將管子堵住，但堵賽的管數不能多于三根，否則可能會導致柴油機的出水溫度超過容許范圍。

   3、日常注意事項

   設在水箱散熱器加水口上的壓力蓋，可使系統(tǒng)的壓力提高至一定的范圍，既提高了冷卻液的沸點，使系統(tǒng)能在較高的溫度和一定海拔下正常工作，同時也提高了柴油機及水泵的抗穴蝕能力。目前，自動化程度高的發(fā)電機組的主控制器一般采用發(fā)電機組專用的單片機，使系統(tǒng)控制電路更為簡化，功能更強，可靠性更高。壓力蓋內設有蒸氣閥和空氣閥門，當水箱散熱器內的正壓或負壓超過規(guī)定值時，設在壓力蓋內的閥會自動打開從而達到蒸氣排出或空氣進入的目的。

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