“乘龍”是1991年創(chuàng)立的汽車品牌，目前以“乘龍”命名的有包括牽引車、載貨車、自卸車等多個(gè)系列車型，今天我們主說(shuō)的也是乘龍汽車。600馬力 帶你起飛乘龍牽引車目前有新乘龍M3、乘龍H5、乘龍H6、乘龍H7、乘龍T5、乘龍T7及龍卡這幾款車型。本文按照車輛的馬力大小依次介紹。

新乘龍M3發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和東風(fēng)康明斯提供，馬力有220和240可選，后橋速比有2.444-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式為4×2。

開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn),為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車在大家的眼里都是售價(jià)高昂，故障率低、油耗也低，但是國(guó)外的產(chǎn)品到了國(guó)內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國(guó)產(chǎn)的斯堪尼亞來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，同樣4X2驅(qū)動(dòng)，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價(jià)格可能也得65個(gè)w左右。

而國(guó)產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實(shí)際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時(shí)候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，有時(shí)候?yàn)榱粟s時(shí)效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn)，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開港拖的時(shí)候，都是掛個(gè)慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時(shí)候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過(guò)相比進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，如果個(gè)人購(gòu)買還是會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車。

物流雙杰:乘龍H7陸航版輕奢版

物流雙杰：乘龍H7陸航版 輕奢版

隨著快遞物流行業(yè)的快速發(fā)展，加之排放升級(jí)、用戶年輕化等多方面因素的影響，物流車需求將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，針對(duì)這一市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽推出了乘龍H7陸航版、輕奢版兩款主打車型。

乘龍H7陸航版更加注重整車的TCO表現(xiàn)，這款車型搭載了東康14升600馬力動(dòng)力，匹配ZF自動(dòng)擋變速箱，以及東風(fēng)德納的新440后橋，搭配康邁免維輪轂，機(jī)箱橋三大件均實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，以確保整車運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。

為了凸顯TCO方面的優(yōu)勢(shì)，乘龍H7陸航版可享受2年不限里程的服務(wù)全包，同時(shí)還包括專屬服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)、維修綠色通道、智能管車、維修超時(shí)補(bǔ)償、車輛置換補(bǔ)貼等6大專屬服務(wù)，達(dá)到整車全生命周期利益化。

東風(fēng)柳汽乘龍布局乘龍H7領(lǐng)鮮版搭載濰柴WP10

綠通雙壁：乘龍H7領(lǐng)鮮版 乘龍H5鮮鋒版

綠通是載貨車的主戰(zhàn)場(chǎng)，針對(duì)與綠通用戶對(duì)車輛、舒適、安全方面的需要，東風(fēng)柳汽乘龍布局了乘龍H7領(lǐng)鮮版 乘龍H5鮮鋒版兩款車型。

乘龍H7領(lǐng)鮮版搭載濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力完全滿足綠通用戶對(duì)爬坡、動(dòng)力性的運(yùn)輸需要，匹配了法士特12擋自動(dòng)擋變速箱，操作輕松也更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油。特別針對(duì)安全方面，乘龍H7領(lǐng)鮮版加寬了制動(dòng)器，匹配液力緩速器，以及多項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)，確保行車安全性。3.0版的駕駛室升級(jí)，帶來(lái)更佳的舒適性。

兩軸的乘龍H5鮮鋒版被冠以綠通房車之名，高頂雙臥超大駕駛室空間和可組合成雙人床的臥鋪設(shè)計(jì)帶給司機(jī)房車般的感受，這款車型搭載玉柴260馬力動(dòng)力，法士特8擋手動(dòng)變速箱，600L大油箱配置確保行駛。在輕量化方面，整車自重降至5噸以內(nèi)，可載貨十噸不超載。