單梁起重機(jī)電氣故障診斷與排除是眾客戶所苦惱的問題，這里我們就請(qǐng)了專業(yè)人員為各位總結(jié)了供電裝備故障診斷與排除的眾方法。
　　1、 滑線火花大
　　1.1、滑線與集電器接觸不良，應(yīng)調(diào)整滑線與集電器的接觸面。
　　1.2、滑線上有弧坑，灰塵，鐵銹及不平處，應(yīng)擦凈灰塵，用鋼絲刷校正不平處。
　　2、集電器引線斷開
　　2.1、集電器固定螺絲松動(dòng)，應(yīng)更換引線并緊固螺絲。
　　2.2、安裝時(shí)引線沒有理順，有扭力，應(yīng)重新整理引線并消除扭力。
　　3、接到小車滑線的引線斷開
　　3.1、由于采用獨(dú)股硬線而折斷，應(yīng)換成同樣截面的多股軟線。
　　3.2、引線長度過短受振動(dòng)后斷開，應(yīng)適當(dāng)增加引線長度。
　　4、機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)集電器掉落
　　4.1、滑線變形使集電器掉落，應(yīng)校正滑線。
　　4.2、集電器固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固螺栓。
　　5、電纜過早磨損
　　5.1、電纜夾安裝位置不當(dāng)，造成相鄰電纜磨擦，應(yīng)重新調(diào)整電纜夾位置。
　　受力，應(yīng)適當(dāng)拉緊電纜拖車的鋼絲繩。
　　6、電纜滑車被卡住或運(yùn)行不均勻
　　6.1、滑車軌道嚴(yán)重不直，接縫處錯(cuò)位。應(yīng)校正軌道和接縫處。
　　6.2、滑車固定銷子脫落，應(yīng)重新銷上銷子。
　　6.3、由于振動(dòng)緊固螺栓松弛，使滑車軌道不直或接縫處錯(cuò)位，應(yīng)緊固螺栓，校正軌道。
　　7、電纜脫槽
　　7.1、電纜過松，應(yīng)拉緊電纜并緊固。
　　7.2、電纜呈螺旋狀，應(yīng)更換電纜。

      為了滿足實(shí)際需求，現(xiàn)代單梁橋式行車正向著大起重量的方向發(fā)展。輕量化技術(shù)就是在保證起重重量的同時(shí)，減少單梁行車的自重。

     我國的單梁行車自重普遍比國外先進(jìn)的單梁行車重20%-50%以上，據(jù)此可看出我國單梁行車自重與歐式單梁行車之間的巨大差距，在單梁行車的輕量化設(shè)計(jì)方面，我國還有很大的提升空間。

       單梁行車是一種集物料起重、運(yùn)輸和裝卸為一體的輸送設(shè)備和工業(yè)安裝設(shè)備，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著不可或缺的作用。

       針對(duì)目前單梁行車行業(yè)單一單梁行車設(shè)備價(jià)格過于低廉和低端單梁行車產(chǎn)品過剩，造成競爭的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷升級(jí)，產(chǎn)品附加值和業(yè)務(wù)拓展范圍隨之?dāng)U大。

       對(duì)于用戶來說，人力成本的增加占企業(yè)成本比重越來越大，這就促成了一部分市場的需求。

單梁行車的輕量化和智能化技術(shù)正好符合了目前的市場潮流，也響應(yīng)了一帶一路號(hào)召的工業(yè)戰(zhàn)略，提高了用戶的現(xiàn)代化管理，節(jié)省用工數(shù)量和成本，又為單梁行車企業(yè)提供了設(shè)備升級(jí)和利潤增長點(diǎn)，為今后單梁行車行業(yè)發(fā)展方向指明了通道。

     “智能”是關(guān)鍵。

      隨著中國人口紅利的逐漸消失，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說75kg負(fù)載以下的機(jī)械手被納入機(jī)器人領(lǐng)域，那么75kg負(fù)載以上的機(jī)械手就屬于智能行車領(lǐng)域。換句話說，智能行車就是大型機(jī)器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，智能行車的數(shù)量也許會(huì)少于機(jī)器人，但總值一定會(huì)高于智能機(jī)器人。

     “安全”是核心

    橋式行車作為特種設(shè)備，安全問題是重中之重。行車的安全監(jiān)控立法正在編撰當(dāng)中。

      行車的部件及整機(jī)報(bào)廢體系也在探索當(dāng)中。提供橋式行車全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的行車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，提供故障診斷和黑匣子，提供行車重要部件的預(yù)防性維護(hù)和使用壽命預(yù)判，這是起重電氣人的機(jī)遇，也是中國行車提升檔次、提升品質(zhì)，走向世界的必要組成。

     “綠色”太重要

      橋式行車是耗能大戶，但大部分橋式行車非連續(xù)運(yùn)行，平均負(fù)載率低，其他行業(yè)的節(jié)能措施如電機(jī)等很難在起重行業(yè)推廣。

      電動(dòng)單梁起重機(jī)因不滿足使用工況而私自加裝電動(dòng)葫蘆，其可能導(dǎo)致的危害，下面從管理、技術(shù)的角度闡述處理類似問題需要履行的程序和需要達(dá)到的技術(shù)要求。

      一、潛在危害分析

      1、超載 加裝一臺(tái)電動(dòng)葫蘆后，該起重機(jī)變成了雙電動(dòng)葫蘆起重機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆工作中起重量有可能大于起重機(jī)出廠額定起重量，在這種情況下，起重機(jī)就存在超載的可能性，對(duì)主梁存在嚴(yán)重的潛在破壞性。

     2、雙小車之間的碰撞危險(xiǎn) 因加裝了電動(dòng)葫蘆后，在兩個(gè)小車之間并未設(shè)置防止其相互碰撞的位置限制裝置，也未通過改變電氣控制，使小車聯(lián)動(dòng)，故在雙小車之間就存的碰撞危險(xiǎn)。如果相碰，電動(dòng)葫蘆的電機(jī)或減速器就會(huì)變形、損壞。

      3、安全性能降低 因單梁電動(dòng)葫蘆起重機(jī)的控制及安全保護(hù)系統(tǒng)不能滿足雙電動(dòng)葫蘆起重機(jī)的要求，使用過程中，該起重機(jī)存在超載、電動(dòng)葫蘆碰撞等危險(xiǎn)因素，安全性能大大降低，在操作不慎的情況下，極易發(fā)生事故，損壞設(shè)備或者導(dǎo)致人身事故。

         起重機(jī)的種類很多，是現(xiàn)代建設(shè)的重要機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備上都會(huì)安裝限位開關(guān)來幫助運(yùn)行。但是起重機(jī)運(yùn)行時(shí)常常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因損壞限位開關(guān)，導(dǎo)致其失去功能而造成安全隱患。起重機(jī)的限位方式不當(dāng)容易出現(xiàn)安全隱患。     

        在起重機(jī)中，主要是通過撞桿壓住行程開關(guān)滾輪而實(shí)現(xiàn)的限位功能，但是由于安裝不合理的關(guān)系，會(huì)使得撞尺沒有辦法壓住開關(guān)，造成被撞壞的現(xiàn)象。其實(shí)這種限位方式有待改善，可以采用強(qiáng)電信號(hào)并串的方式來控制安全回路。這樣一來，起重機(jī)中的限位距離就可以得到準(zhǔn)確的設(shè)備，從而避免了以上這類問題的出現(xiàn)。     

        起重機(jī)的使用運(yùn)行必須要安裝一些安全裝置，避免使用時(shí)超載以及其他情況造成事故。安全始終是位的，只有做好安全措施、正確操作，才能保障設(shè)備的安全運(yùn)行。