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水陸挖機(jī)出租電話

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發(fā)布時間:2020-07-22 20:34  






水上挖掘機(jī)作業(yè)與行駛中的技術(shù)要求

1)挖掘機(jī)作業(yè)時禁止任何人上、下挖掘機(jī)和傳遞物品,不準(zhǔn)邊作業(yè)邊保養(yǎng)、維修;不要隨意調(diào)整發(fā)動機(jī)(調(diào)速器)以及液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng);要注意選擇和創(chuàng)造合理的作業(yè)面,嚴(yán)禁掏洞挖掘。

2)挖掘機(jī)卸料時應(yīng)待自卸車停穩(wěn)后進(jìn)行;卸料時在不碰撞自卸車任何部位的情況下,應(yīng)晝降低鏟斗高度;禁鏟斗從自卸車駕駛室上方越過。

3)禁止利用鏟斗擊碎堅固物體;如遇到較大石塊或堅硬物體時,應(yīng)先清除后繼續(xù)作業(yè);禁止挖掘示經(jīng)爆1破的5級以上的巖石。

4)禁止將挖掘機(jī)布置在上、下兩個挖掘段內(nèi)同時作業(yè);挖掘機(jī)在工作面內(nèi)移動時應(yīng)先平整地面,并清除通道內(nèi)的障礙物。

5)禁止用鏟斗油缸全伸出方法頂起挖掘機(jī)。鏟斗沒有離開地面時挖掘機(jī)不能作橫行行駛或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。

6)禁止用挖掘機(jī)動臂橫向拖拉他物;液壓挖掘機(jī)不能用沖擊方法進(jìn)行挖掘。

7)挖掘機(jī)在作回轉(zhuǎn)運(yùn)動時,不能對回轉(zhuǎn)手柄作相反方向的操作。

8)駕駛員應(yīng)時刻注意挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車檢查,并及時排除故障。

9)在挖掘機(jī)作業(yè)、運(yùn)行過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查液壓油溫度是否正常。

10)挖掘機(jī)運(yùn)行中遇電線、交叉道、橋涵時,了解情況后再通過,必要時設(shè)專人指揮;挖掘機(jī)與高壓電線的距離不得少于5m;應(yīng)盡可能避免倒退行走。

11)挖掘機(jī)運(yùn)行時其動臂應(yīng)與行走機(jī)構(gòu)平行,轉(zhuǎn)臺應(yīng)鎖止,鏟斗離地面1m左右。下坡運(yùn)行時應(yīng)使用低速檔,禁止1脫檔滑行。

12)挖掘機(jī)行走路線應(yīng)與邊坡、溝渠、基坑保持足夠距離,以保證安全;越過松軟地段時應(yīng)使用低檔勻速行駛,必要時使用木板、石塊等予以鋪墊。



液壓機(jī)液壓成形技術(shù)的優(yōu)點以及應(yīng)用

液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動,是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),1795年英國約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上一臺水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到改善。在兩種外力的共同作用下,管坯材料發(fā)生塑性變形,并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合,得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比,液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。在汽車工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域,減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長期追求的目標(biāo),也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。液壓成形就是為實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)。

水陸兩用挖掘機(jī)的液壓成形也被稱為內(nèi)高壓成形,它的基本原理是以管材作為坯料,在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時,對管坯的兩端施加軸向推力,進(jìn)行補(bǔ)料。2)轉(zhuǎn)正機(jī)身,鏟斗落地,工作裝置操縱桿置于中位,鎖閉窗門后駕駛員方可離開挖掘機(jī)。在兩種外力的共同作用下,管坯材料發(fā)生塑性變形,并終與模具型腔內(nèi)壁貼合,得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。

液壓成形技術(shù)的優(yōu)點:對于空心變截面結(jié)構(gòu)件,傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片,然后再焊接成整體,而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比,液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點:

1.減輕質(zhì)量,節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機(jī)托架、散熱器支架等典型零件,液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%~50%的重量。

2.減少零件和模具數(shù)量,降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具,而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機(jī)托架零件由6個減少到1個,散熱器支架零件由17個減少到10個。

3.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例,散熱面積增加43%,焊點由174個減少到20個,工序由13道減少到6道,生產(chǎn)率提高66%。

4.提高強(qiáng)度與剛度,尤其是疲勞強(qiáng)度,如液壓成形的散熱器支架,其剛度在垂直方向可提高39%,水平方向可提高50%。

5.降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計分析,液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。



濕地挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)空氣的危害及排除方法

濕地挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)就是按照挖掘機(jī)工作裝置和各個機(jī)構(gòu)的傳動要求,把各種液壓元件用管路有機(jī)地連接起來的組合體。據(jù)民強(qiáng)所知目前在市場上水陸挖掘機(jī)作業(yè)效率最1高,但是相對于作業(yè)油耗來說也是比較大的,因此在水陸挖掘機(jī)的日常作業(yè)中怎樣讓水陸挖掘機(jī)更省油就越來越重要了,因此民強(qiáng)整理了以下六點來讓水陸挖掘機(jī)師傅參考使用。主要包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執(zhí)行各動作的油缸、馬達(dá)等部件。其功能是,以油液為工作介質(zhì),利用液壓泵將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗懿⑦M(jìn)行傳送,然后通過液壓缸和液壓馬達(dá)等將液壓能轉(zhuǎn)返為機(jī)械能,實現(xiàn)挖掘機(jī)的各種動作。

濕地挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)著整個機(jī)械工作系統(tǒng),因此是不能有空氣的,空間進(jìn)入挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)會帶來很多的危害,中達(dá)機(jī)械濕地液壓挖掘機(jī)也始終堅持1的工程機(jī)械解決方案。

對于液壓系統(tǒng)空間的危害主要從三方面做討論:

1.產(chǎn)生空穴、氣蝕作用,導(dǎo)致金屬和密封材料的破壞;產(chǎn)生噪音、振動和爬行現(xiàn)象,降低液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.使液壓泵的容積效率下降,能量損失增1大,液壓系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的效能。

3.液壓油導(dǎo)熱性變差,油溫升高,引起化學(xué)變化。

民強(qiáng)挖機(jī)這里提出相關(guān)空氣進(jìn)入挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的原因和解決的方法意見供參考和實施:

1.接頭松動或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣,液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的密封性,各接頭應(yīng)牢牢固定,并確保油箱密封完好,這樣可防止外界空氣進(jìn)入而污染系統(tǒng)。

2.吸油管路及連接系統(tǒng)的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進(jìn)入。應(yīng)合理設(shè)計液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu),使管路走向布局合理化;要保持管路的清潔,減少外界腐蝕。

3.加油時由于不注意而產(chǎn)生的氣泡被帶入油箱內(nèi)并混入系統(tǒng)中.油箱中應(yīng)設(shè)置專用元器件,減少系統(tǒng)氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應(yīng)設(shè)置隔板,在吸油管上方設(shè)置一個氣泡分離網(wǎng),就可以分離大約90%的氣泡。



水上挖掘機(jī)漏油原因分析

漏油,總是由于密封不嚴(yán)所致。引起水上挖掘機(jī)1密封不嚴(yán)的主要原因有以下幾點:

(1)殼體結(jié)合件的結(jié)合面不平,聯(lián)接螺釘松動或密封墊損壞。

(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴(yán)而漏油。

(3)螺紋孔漏油多數(shù)是因螺釘松動或螺扣損壞所致。

水上挖掘機(jī)漏油診斷與排除

驅(qū)動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡,根據(jù)分析出的原因,對癥排除。



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