停車場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制系統(tǒng)

一、組成部分 紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制。 系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。 出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-入口自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、紅綠燈等組成。紅綠燈為獨(dú)立感應(yīng)線圈，一般為一個(gè)紅綠燈2個(gè)線圈，按照感應(yīng)順序確定進(jìn)出方向，可跟控制軟件結(jié)合，可單獨(dú)使用。

斷電保護(hù)開關(guān)斷電:當(dāng)本機(jī)器的控制部分失靈時(shí),本機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝

?斷電保護(hù)開關(guān)斷電：當(dāng)本機(jī)器的控制部分失靈時(shí)，本機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門打開，將大皮帶順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。? ? ??下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響可靠性和機(jī)械壽命。?

車牌號(hào)碼是車輛“”

停車場(chǎng)系統(tǒng)采用車牌識(shí)別系統(tǒng)之后，無論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現(xiàn)在智能化小區(qū)、商業(yè)綜合體中，在不久的將來，這種智能化的設(shè)備其突出的優(yōu)勢(shì)更加明顯，同時(shí)停車場(chǎng)的管理也更加規(guī)范化和理性化。 車牌號(hào)碼是車輛“”，出入停車場(chǎng)都需要進(jìn)行快速的識(shí)別車牌，傳統(tǒng)的及人工識(shí)別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統(tǒng)管理更為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也無形中讓等待的車主更加煩躁。5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。

停車場(chǎng)出入口安裝電動(dòng)擋車器

　　每個(gè)停車場(chǎng)的出入口都安裝電動(dòng)擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對(duì)合法車輛放行，防止車輛進(jìn)出停車場(chǎng)，確保停車場(chǎng)及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋（柱式、錐式、鏈?zhǔn)降龋?、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長(zhǎng)，可手動(dòng)開起。 　　車輛探測(cè)器一般設(shè)在出入口處對(duì)每輛車的位置進(jìn)行檢測(cè)，以判斷開車的關(guān)門時(shí)機(jī)與報(bào)警狀態(tài)。?將閘桿用手推到水平狀態(tài)，松開手，此時(shí)若閘桿下垂則表示平衡彈簧拉力太小，調(diào)整方法為：將閘桿垂直，將彈簧取下，將彈簧板向外旋1-2圈掛上再試，直到水平為止。監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。