增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H 0.03mm)，以增加對凹模側材料的壓力，從而抑制沖切時沖壓件產生翻料、扭曲變形。

凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的有效方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到抑制沖壓件產生翻料、扭曲的效果。

日常模具生產中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。

沖裁間隙不合理或間隙不均也是產生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

五金沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。3、設計的沖壓件必須形狀簡單，結構合理，以有利于簡化模具結構、簡化工序數(shù)量，即用較少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現(xiàn)機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。沖壓件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小)。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的重點。

沖壓件的制造質量對整車質量影響非常大，對于轎車和各類客車尤顯重要。或許,導致模版立即裂開的緣故有很多種多樣狀況,從沖壓模具選購原材料到沖壓操作流程,都可以對其導致危害。在沖壓件的制造中，聽憑對于擁有繁雜空間幾何形狀的大型沖壓件、內飾件、焊匠輾受成等，還是對于容易的小型沖壓件、內飾件等，比較多利用專業(yè)用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用于掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用于大量生產的須要。八十時期中期之后，伴隨著轎車和客車工業(yè)的迅速發(fā)展，沖壓件檢具在中國汽車行業(yè)的運用已相當普遍。