車燈除塵轉(zhuǎn)臺(tái)

本實(shí)用新型的目的是提供一種十字轉(zhuǎn)臺(tái)定位靜電除塵裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用人工來(lái)除塵，自動(dòng)化程度低，效率低的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種十字轉(zhuǎn)臺(tái)定位靜電除塵裝置，包括除塵室，所述除塵室上開設(shè)有上料口，所述除塵室內(nèi)固定連接有靜電除塵棒，且靜電除塵棒遠(yuǎn)離上料口；

所述除塵室的上方設(shè)置有排風(fēng)裝置。

車燈霧氣產(chǎn)生的原因

　　目前大部分車燈為半封閉狀態(tài)，由于燈具經(jīng)開燈和關(guān)燈的循環(huán)后，汽車大燈的發(fā)光源（鹵素?zé)襞?、氙氣燈泡、LED燈組、激光燈組）都會(huì)散發(fā)出巨大的熱量，燈腔內(nèi)的空氣溫度受熱上升，關(guān)燈時(shí)燈腔內(nèi)熱空氣無(wú)法快速排出，當(dāng)大燈燈腔內(nèi)部溫度不均衡，燈罩內(nèi)外溫差過(guò)大，潮濕空氣中的水分子就會(huì)從溫度高的地方向溫度低的地方聚集，增強(qiáng)這些部位的濕度，當(dāng)濕度過(guò)高時(shí)就會(huì)在燈具內(nèi)凝聚成霧。優(yōu)選的，所述連接座的內(nèi)部設(shè)有第四伺服電機(jī)，且第四伺服電機(jī)的輸出軸與連接座的一側(cè)固定連接。并且大多時(shí)候這些霧氣通常會(huì)凝結(jié)在燈罩內(nèi)表面下半部分。

車燈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的影響。若車燈密封性良好，卻常常起霧并難以消失，那說(shuō)明車燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷。車燈霧氣的形成過(guò)程是一種常見的物理現(xiàn)象：車燈內(nèi)部存在的空氣水分含量過(guò)高，在日照或使用燈光后，車燈內(nèi)部空氣的溫度升高，配光鏡表面的溫度比車燈內(nèi)部溫度低，空氣中的水蒸氣遇冷凝結(jié)在車燈配光鏡表面，就形成了車燈霧氣。車燈工作時(shí)燈泡散熱，車燈內(nèi)部會(huì)存在輻射換熱和自然對(duì)流，因此車燈內(nèi)部流場(chǎng)分布和溫度分布直接影響著車燈的結(jié)霧情況。在目前的車燈設(shè)計(jì)中，主要考慮車燈的光學(xué)性能和美觀效果，常常為了追求車燈造型的多樣化，而忽視對(duì)車燈的熱力學(xué)分析。

   車燈內(nèi)部存在的空氣流動(dòng)死區(qū)和燈罩的低溫區(qū)，是導(dǎo)致車燈內(nèi)部結(jié)霧的重要原因。有時(shí)候?yàn)榱搜b飾作用，車燈內(nèi)會(huì)有造型狹窄區(qū)域。該狹窄區(qū)域構(gòu)成了車燈內(nèi)部空氣流動(dòng)死區(qū)，而且沒有燈光對(duì)該區(qū)域燈罩進(jìn)行加熱作用。所以在實(shí)際使用中，狹窄區(qū)域很容易結(jié)霧。