在管道上主要起切斷和節(jié)流作用?；剞D(zhuǎn)精度是靠分布在回轉(zhuǎn)法蘭兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的錐形定位銷(xiāo)孔的重復(fù)定位來(lái)保證的。由于高壓技術(shù)的廣泛使用，超高壓系統(tǒng)中的超高壓閥門(mén)性能直接影響整個(gè)系統(tǒng)工作的可靠性、安全性、工作效率和使用壽命。在那些須頻繁增壓卸壓的系統(tǒng)中，顯得尤為重要。超高壓閥門(mén)的主要失效原因?yàn)椋瑲馕g和沖蝕磨損，而影響氣蝕和沖蝕的因素很多，主要有材料的力學(xué)性能、流體力學(xué)因素和環(huán)境影響。要提高閥門(mén)抗氣蝕和沖蝕磨損的能力，可以采用許多方法。

避免閥門(mén)在小開(kāi)度下工作，若閥針開(kāi)啟升程小或開(kāi)啟動(dòng)作緩慢，在小開(kāi)度下工作，節(jié)流間隙小，沖蝕嚴(yán)重，適當(dāng)加大鎖緊機(jī)構(gòu)的螺距，加大開(kāi)啟速度和升程，工作開(kāi)度增大，使節(jié)流間隙大，沖刷減弱，可提高使用壽命。

避免閥門(mén)在高溫介質(zhì)下工作，介質(zhì)溫度對(duì)閥門(mén)的壽命影響很大，介質(zhì)溫度越高，閥門(mén)的壽命越短，反之越長(zhǎng)。因此在卸壓閥處加冷卻裝置，也可明顯的提高閥門(mén)的使用壽命。

毛坯鑄造工藝的改進(jìn)

我廠井口閘閥采用砂模鑄鋼毛坯，閥體加工過(guò)程中，在與閥座配合的內(nèi)螺紋處經(jīng)常出現(xiàn)氣孔、縮松等鑄造缺陷，經(jīng)對(duì)閥體剖面的宏觀分析發(fā)現(xiàn)，在圖1所示的熱節(jié)區(qū)，有程度不同的縮松現(xiàn)象，為解決上述問(wèn)題，我們對(duì)鑄造工藝進(jìn)行多次改進(jìn)試驗(yàn)。

   1)改進(jìn)澆冒口系統(tǒng)。將設(shè)置在閥體兩側(cè)圓柱面的澆冒口系統(tǒng)改為如圖1所示在閥體底部設(shè)置的橫直澆口系統(tǒng)；

   2)改砂模鑄造為熔模鑄造；

   3)改側(cè)澆法為頂澆法，且使中法蘭向下。壞了再修是一種無(wú)保養(yǎng)性維修，這對(duì)于全套設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和閥門(mén)的使用壽命都是極為不利的，其潛在的緊急停機(jī)事故的危險(xiǎn)性極大，由此造成的損失也是巨大的。由于熔模鑄造比砂模鑄造具有更好的透氣性、更快、更均勻的冷卻條件，所以組織更為致密。由于鋼液從頂部澆入，又是從冒口直接澆入，澆冒口的位置靠近熱節(jié)區(qū)。為鑄件創(chuàng)造了極為有利的順序凝固條件，熱節(jié)區(qū)得到及時(shí)的補(bǔ)縮，所以經(jīng)工藝改進(jìn)后生產(chǎn)的鑄件組織致密，消除了縮松、縮孔等鑄造缺陷，產(chǎn)品合格率達(dá)到99%以上。

允許誤差控制在0.02mm～0.04mm之間。啟閉件是一個(gè)圓盤(pán)形的閥板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的目的。此外，閥體在加工過(guò)程中需考慮一次壓緊、定位的準(zhǔn)確性和可靠性。如圖2所示，應(yīng)將靠車(chē)床主軸線的重直面視為參照基準(zhǔn)，利用彎板垂直面上的楔式槽與楔形塊的滑動(dòng)將閥體一端法蘭面找正壓緊，分別進(jìn)行兩面加工。此外，閥體在加工過(guò)程中，需在車(chē)床工裝上靠回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)180o完成兩端閥體內(nèi)腔的加工?；剞D(zhuǎn)精度是靠分布在回轉(zhuǎn)法蘭兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的錐形定位銷(xiāo)孔的重復(fù)定位來(lái)保證的。轉(zhuǎn)位誤差為0.01mm～0.02mm。