逆向工程是從實(shí)物樣本獲取產(chǎn)品數(shù)學(xué)模型并制造得到新產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)，已經(jīng)成為CAD/CAM系統(tǒng)中一個(gè)研究和應(yīng)用熱點(diǎn)，并發(fā)展成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域。在這一意義下，“實(shí)物逆向工程”（簡(jiǎn)稱(chēng)逆向工程）可定義為：將實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)镃AD模型的數(shù)字化技術(shù)、幾何模型重建技術(shù)和產(chǎn)品制造技術(shù)的總稱(chēng)。

  傳統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程遵從正向工程（或正向設(shè)計(jì)）的思維，從收集市場(chǎng)需求信息著手，按照“產(chǎn)品功能描述（產(chǎn)品規(guī)格及預(yù)期目標(biāo)）->產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)->產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)及詳細(xì)的零部件設(shè)計(jì)->制定生產(chǎn)工藝流程->設(shè)計(jì)、制造工夾具、模具等工裝->零部件加工及裝配->產(chǎn)品檢驗(yàn)及性能測(cè)試”這樣的步驟開(kāi)展工作，是從未知到已知、從抽象到具體的過(guò)程。

  而逆向（反求）工程則是按照產(chǎn)品引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新的思路，逆向工程技術(shù)原理：“實(shí)物->原理->功能->三維重構(gòu)->再設(shè)計(jì)”框架模型為工作過(guò)程，為提高工程設(shè)計(jì)、加工、分析的質(zhì)量和效率提供充足的信息，另一方面為充分利用先進(jìn)的CAD/CAE/CAM技術(shù)對(duì)已有的產(chǎn)品進(jìn)行再創(chuàng)新工程服務(wù)，逆向（反求）工程是產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)有益的補(bǔ)充及驗(yàn)證、促進(jìn)正向設(shè)計(jì)的必備手段。

  什么是好的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)？這是個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，卻很難回答。你越是仔細(xì)考慮，這個(gè)問(wèn)題就變得越復(fù)雜?！昂迷O(shè)計(jì)”，不僅對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)有不同的含義，而且它還會(huì)隨著時(shí)間和場(chǎng)合的不同而變化。 東莞工業(yè)設(shè)計(jì) 認(rèn)為，只有功能與情感并重的設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)！

  在倫敦，圍繞公共汽車(chē)一直存在著一場(chǎng)情感和效率孰輕孰重的論爭(zhēng)。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對(duì)于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車(chē)的父母而言，上下該車(chē)特別不方便，而對(duì)于乘坐輪椅的人來(lái)說(shuō)，上下車(chē)幾乎是不可能的。這些問(wèn)題被后繼的鉸鏈?zhǔn)杰?chē)輛或者叫做“彎曲公車(chē)”（bendy bus）解決了，這種車(chē)乘坐起來(lái)很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車(chē)’上車(chē)很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說(shuō)道，“所以，現(xiàn)在我的問(wèn)題是，什么是好的設(shè)計(jì)呢？是看起來(lái)很不錯(cuò)，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車(chē)？”

  理智的回答當(dāng)然是“彎曲公車(chē)”了。但是如果沒(méi)有一個(gè)人喜歡，還可以稱(chēng)之為“好設(shè)計(jì)”嗎？這就是為什么倫敦新人市長(zhǎng)鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車(chē)設(shè)計(jì)大賽的原因了，他希望，新的公車(chē)既像馬路大師一樣惹人喜愛(ài)，又能像彎曲公車(chē)那樣方便，同時(shí)還要對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。后福斯特建筑師事務(wù)所（Foster Partners）和跑車(chē)制造商阿斯頓?馬?。ˋston Martin）勝出了，他們合作的設(shè)計(jì)于去年年末揭曉，這是一種由新式運(yùn)動(dòng)太陽(yáng)能電板驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)得像馬路大師的升級(jí)版的巴士。

  倫敦市長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為新的公車(chē)應(yīng)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的看法是正確的，因?yàn)檫@是“好設(shè)計(jì)”的另外一個(gè)毫無(wú)疑義的組成部分，盡管人們認(rèn)可這個(gè)組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機(jī)的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費(fèi)的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個(gè)東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負(fù)責(zé)的話(huà)，我們就不能稱(chēng)之為成功的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)。

介紹手板的應(yīng)用范圍以及常用制作手板的三種方法:手工手板、CNC手板、快速成形。通過(guò)對(duì)不同手板制作方法的比較,分析CNC手板在手板制作中的優(yōu)勢(shì),介紹一款手機(jī)殼手板的加工工藝過(guò)程。手板加工過(guò)程中存在的"薄壁""曲面外形難以裝夾定位"等難題,采用型腔內(nèi)填充石膏加固的方式,解決了薄壁香皂盒加工時(shí)的刀具抖動(dòng)問(wèn)題;采用底板粘結(jié)和銑削定位邊的方法,解決了香皂盒反面裝夾時(shí)的定位問(wèn)題,提高了香皂盒手板加工的效率,為不規(guī)則外形薄壁件的加工提供了技術(shù)參考.