充電樁電纜的性能離不開材料

充電樁電纜的性能離不開材料，目前涉足充電樁產(chǎn)業(yè)的企業(yè)還是比較多的，衡諾線纜有限公司（以下簡稱“雷諾線纜”）生產(chǎn)的充電樁電纜具有高柔軟性，易彎曲，信號傳輸穩(wěn)定，耐磨性好，抗扭性好，耐候性好，抗歪折15000次以上，耐磨80000次以上的優(yōu)點。 電動汽車充電電纜的連接頭有哪些 塞止式接頭 塞止式接頭是充電電纜附件電性能比較薄弱的環(huán)節(jié)，也是結(jié)構(gòu)比較復雜的接頭。它主要用于落差大于規(guī)定值的黠性浸漬紙絕緣電纜線路中，截斷油路，以免電纜絕緣干枯、低端電力電纜絕緣油壓大于規(guī)定值。

電動汽車高壓線和充電樁充電電纜的區(qū)別

1. 國際上規(guī)定電動汽車高壓線的顏色為橙色；對充電電纜顏色沒有要求。

2. 電動汽車高壓線需要符合汽車的耐磨要求；充電電纜要符合移動電纜的抗碾壓要求。

3. 電動汽車高壓線國際標準由ISO組織負責制定；充電電纜國際標準歸IEC組織負責制定。

4. 電動汽車高壓線要耐受汽車上能接觸的各種液體；充電電纜要耐受汽車外生活環(huán)境的各種液體。

5. 電動汽車高壓線周圍要采取必要的保護措施；充電電纜沒有保護措施，要承受各種沖擊和紫外線暴曬。

6. 電動汽車高壓線屬于固定敷設，只是個別點靜態(tài)彎曲半徑很??；充電電纜屬于移動敷設，動態(tài)彎曲半徑小。

7. 電動汽車高壓線受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好；充電電纜沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。

8. 電動汽車高壓線為了便于敷設，通常以單芯為主；充電電纜通常是一根多芯綜合電纜，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號線，甚至還有通信雙效線（CAN）。

電動汽車充電電纜擠出時為什么會產(chǎn)生疙瘩現(xiàn)象疙瘩

電動汽車充電電纜擠出時為什么會產(chǎn)生疙瘩現(xiàn)象

疙瘩”的出現(xiàn)：

（1）樹脂在塑化過程中產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。

（2）焦燒產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，反映在合膠縫的表面上。

（3）雜質(zhì)疙瘩，在塑料表面有雜質(zhì)，切片的疙瘩里面有雜質(zhì)。

（4）塑化不合格產(chǎn)生的塑料疙瘩，切片后發(fā)現(xiàn)疙瘩里面是熟膠。

“疙瘩”的產(chǎn)生：

（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從電動汽車充電電纜內(nèi)擠出來了。

（2）塑料質(zhì)量較差，有難塑化的樹脂，這些是沒有塑化就被擠出。

（3）加料時一些雜質(zhì)被加入料斗內(nèi)，造成雜質(zhì)疙瘩。

（4）溫度過高，造成焦燒，從而產(chǎn)生焦燒疙瘩。

（5）對模壓蓋沒有壓緊，進膠后老化變質(zhì)，出現(xiàn)焦燒疙瘩。

（6）環(huán)境衛(wèi)生差，粉塵、線頭等進入膠料內(nèi)。

充電樁電纜選擇標準以及特性由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年di一季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應的充電基礎設施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當中充電樁的使用將會越來越多。因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。