通常導(dǎo)致車輛自燃有三種原因，一種是電氣線路故障、一種是輸油管故障，還有一種就是違規(guī)操作。此外在處理過的車輛自燃事件中，發(fā)現(xiàn)不少車主都是在發(fā)現(xiàn)自燃后先把車輛的引擎蓋打開，然后用滅火器滅火，而這種做法其實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，打開引擎蓋會(huì)讓空氣進(jìn)入，有可能讓火燒得更旺。在發(fā)現(xiàn)車輛自燃后應(yīng)先將車內(nèi)人員撤離，在車上人員平安撤離后，可以先通過車輛前部的縫隙用滅火器向起火的地方噴，等火勢(shì)逐漸控制了之后再打開引擎蓋向著火點(diǎn)滅火，而不是對(duì)著火苗噴。

   1、環(huán)狀管道應(yīng)用閥門分成若干獨(dú)立段，每段內(nèi)消火栓的數(shù)量不宜超過5個(gè)。室外消防給水管道的小直徑不應(yīng)小于100mm

   2、室外消火栓應(yīng)沿道路設(shè)置，道路寬度超過60m時(shí)，宜在道路兩邊設(shè)置消火栓，并宜靠近十字路口。

   3、消火栓距路邊不應(yīng)超過2m，距房屋外墻不宜小于5m；。

   4、室外消火栓的間距不應(yīng)超過120m。室外消火栓的保護(hù)半徑不應(yīng)超過150m；

火災(zāi)發(fā)生后，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)控制所有消防應(yīng)急照明和標(biāo)志燈具立即轉(zhuǎn)入應(yīng)急工作狀態(tài)，幫助人員安全、迅速、有序地逃生，防止發(fā)生次生災(zāi)害。

1．應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間

在火災(zāi)突發(fā)的情況下，如正常照明關(guān)斷，人們極易引起恐慌。對(duì)于人員比較熟悉環(huán)境的一般場(chǎng)所，在幾秒鐘之內(nèi)即產(chǎn)生逃生的本能反應(yīng)，此時(shí)照明中斷可能引起較大混亂；對(duì)于人員密集場(chǎng)所，人員流動(dòng)性大，人員特征和狀態(tài)復(fù)雜，如商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)和車站等大型公共建筑，較長(zhǎng)的地中斷照明時(shí)間，必定會(huì)導(dǎo)致相互撞傷、踩傷等傷亡情況發(fā)生。因此，人員密集場(chǎng)所的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于1.5s，其它場(chǎng)所的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于5s。

2．蓄電池組初裝容量

100m 及以下建筑的初始放電時(shí)間不小于90min；100m 以上建筑的初始放電時(shí)間不小于180min；避難層的初始放電時(shí)間不小于540 min。

    干粉滅火器是利用氮?dú)庾鳛轵?qū)動(dòng)動(dòng)力，將筒內(nèi)的干粉噴出滅火的滅火器。干粉滅火器內(nèi)充裝的是干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動(dòng)的微細(xì)粉末，由具有滅火效能的無機(jī)鹽和少量的添加劑經(jīng)干燥、粉碎、混合而成的微細(xì)固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應(yīng)用的滅火劑，且主要用于滅火器中。除撲救金屬火災(zāi)的專用干粉化學(xué)滅火劑外，干粉滅火劑一般分為BC 干粉滅火劑和ABC 干粉滅火劑兩大類。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品有：磷酸銨鹽、碳酸氫鈉、氯化鈉、氯化鉀干粉滅火劑等。