4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。其特點(diǎn)是傳輸精度高，負(fù)載能力取決于系統(tǒng)中伺服電動(dòng)機(jī)和放大器的功率，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需輔助元件，所以成本高。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

起重電機(jī)使用條件及安裝方式

海拔不超過1000m能正常運(yùn)行。F級適用于環(huán)境空氣溫度在-20℃到40℃之間，H級適用于環(huán)境空氣溫度在-20℃到60℃之間。起重機(jī)械在吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)橋梁施工起重吊裝作業(yè)吊點(diǎn)的選擇1、在吊運(yùn)機(jī)械設(shè)備、構(gòu)件時(shí)吊點(diǎn)位置應(yīng)采用原設(shè)計(jì)的吊耳或吊環(huán)起吊。相對濕度小于90%。B3、B5、V1、YZ、YZR系列電動(dòng)機(jī)適用于驅(qū)動(dòng)各種型式的起重機(jī)械、冶金機(jī)械及其它類似設(shè)備的專用產(chǎn)品，具有較大的過載能力和較高的機(jī)械強(qiáng)度。因此它特別適用于那些短時(shí)或斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、頻繁起動(dòng)、制動(dòng)、有時(shí)過負(fù)荷及有顯著的振動(dòng)與沖擊的設(shè)備。

專家說與大車運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)的有：左右限位、凸輪控制器內(nèi)左右運(yùn)行互鎖觸點(diǎn)、正反轉(zhuǎn)交流接觸器的互鎖、制動(dòng)輪包閘、電阻箱電阻絲完好情況、大車電動(dòng)機(jī)本身。(3)空載電流和空載功率：指次級空載時(shí)，勵(lì)磁繞組的電流和消耗的功率。首先做的是先檢查主回路，觸摸電動(dòng)機(jī)溫度看溫度是否正常若不正常檢查電機(jī)和轉(zhuǎn)子回路串的電阻箱是否完好，若溫度和試運(yùn)行聲音正常且保護(hù)控制盤上主接觸器為分?jǐn)?，若分?jǐn)鄼z查主回路是否缺相或接地現(xiàn)象.

處理步驟如下：

1、欲行駛方向限位損壞或其中間間繼電器常開觸點(diǎn)損壞。

2、大車凸輪控制器內(nèi)左、右互鎖觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向的觸點(diǎn)接觸不良或線纜有斷點(diǎn)。3、檢查制動(dòng)包閘是否打    開、檢查舉升缸電動(dòng)機(jī)。