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鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號(hào)線雨潤路站的實(shí)施,有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定,對深大基坑起到了重要監(jiān)測作用,也是近年來比較推崇的一項(xiàng)技術(shù),后在南京地鐵臨近建(構(gòu))筑物的其他項(xiàng)目也得到應(yīng)用。
(1)通過輸入軸力與位移控制值后,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測,自動(dòng)保壓、加壓,從而保證基坑處于安全及周邊建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定。
(2)整裝設(shè)備占地面積小,安裝便捷,靈活,安裝速度快,可實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對接。
(3)主機(jī)端可以生成報(bào)表,詳細(xì)記錄監(jiān)測信息,并與施工監(jiān)測聯(lián)合進(jìn)行監(jiān)測,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整,指導(dǎo)基坑開挖支護(hù)作業(yè),無疑為“雙保險(xiǎn)”。
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鋼管支撐拼裝:由于施工場地比較狹小,為減少基坑無支撐暴露時(shí)間,縮短每循環(huán)支撐施工時(shí)間,鋼支撐架設(shè)時(shí):應(yīng)先在基坑外進(jìn)行鋼支撐預(yù)拼,與基坑寬度核對無誤后,再將預(yù)拼的鋼支撐拆卸分節(jié)吊入基坑內(nèi),在基坑內(nèi)拼裝完成后,進(jìn)行架設(shè)。
支撐鋼管連接:支撐鋼管間采用高強(qiáng)螺栓連接,在用螺栓連接時(shí),要求對稱用力,防止出現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。
支撐拼裝長度:支撐拼裝長度根據(jù)基坑寬度、支撐活動(dòng)端行程等參數(shù)綜合考慮,一般支撐拼裝長度比實(shí)際所需長度要短15~20cm左右。
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拉森鋼板樁那樣當(dāng)下在工程項(xiàng)目行業(yè)中越來越受歡迎的工程材料,學(xué)多的人外行并搞不懂到底它一些哪些風(fēng)采能讓技術(shù)工程師和專業(yè)技術(shù)人員們對它相見恨晚,變成建設(shè)工程行業(yè)的搶手貨。實(shí)際上說怎么會(huì)這樣就需要從拉森鋼板樁在工程施工全過程中為工程項(xiàng)目產(chǎn)生的六大至關(guān)重要的功效談起了。
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