廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司主營：物流園道閘系統(tǒng)。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

道閘常見的故障及維修方法：

1、是起、落桿終點(diǎn)位置震動(dòng)較大。可檢查減震膠塊是否損壞，損壞應(yīng)及時(shí)更換;還可以檢查彈簧是否疲勞變形，變形可調(diào)節(jié)彈簧、螺母或更換彈簧。

2、是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但閘桿無反應(yīng)。這時(shí)候就應(yīng)檢查擺臂離合是否合上。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

3、是桿不能落到位或起到位。出現(xiàn)此問題可能是長桿換短桿時(shí)未調(diào)節(jié)平衡彈簧，也可能是傳感器插頭未插好，還有一種可能是“道閘類型選擇”需要調(diào)整。

4、是刷l卡起桿正常但是不落桿。要首先檢查地感接口是否連接，再檢查地感線圈是否斷線，zui后對起桿做停電處理。

5、是按遙控手柄，閘桿無反應(yīng)。首先檢查機(jī)器電源是否插好，再檢查保險(xiǎn)管是否被燒壞，還要確認(rèn)遙控手柄的遙控編碼與控制器編碼一致。

知識拓展：

ETC停車優(yōu)勢：

1、用戶基礎(chǔ)雄厚

用戶基礎(chǔ)雄厚，現(xiàn)有ETC用戶超過350萬，機(jī)動(dòng)車安裝率達(dá)70%，全國ETC用戶超過6000萬。用戶具有良好的ETC收費(fèi)習(xí)慣，顯著改善停車場收費(fèi)管理。

2、節(jié)約運(yùn)營成本

ETC專用車道可以無人值守自動(dòng)完成扣費(fèi)，節(jié)約了人工成本和管理成本。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

3、提高運(yùn)營效率

使用ETC停車系統(tǒng)后，車道系統(tǒng)自動(dòng)交易完成扣費(fèi)，現(xiàn)場無須開具發(fā)l票，單車道平均交易時(shí)間由人工收費(fèi)的14秒降低到3秒，

4、解決管理問題

解決刷l卡設(shè)備存在的收費(fèi)漏洞（逃卡、丟卡等問題）。解決長租車、固定車、軍l車、一位多車等 問題。徹底杜絕傳統(tǒng)收費(fèi)中可能存在逃l稅，假l幣，非l法侵l占和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

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如何指揮車道閘機(jī)抬桿放行

傳統(tǒng)高速收費(fèi)都是需求工作人員坐在高速收費(fèi)亭，一桿一車，有時(shí)現(xiàn)金付賬還需求找零，耗時(shí)吃力。逢節(jié)假日更是在收費(fèi)口排起長龍，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排隊(duì)上?，F(xiàn)階段跟著才智交通的深入開展，無需等候無需泊車就可快速經(jīng)過高速收費(fèi)站。

當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)進(jìn)口時(shí)，車道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會(huì)快速抓取車牌信息，上傳云端并經(jīng)過云端驗(yàn)證答應(yīng)后放行車輛；出收費(fèi)站的時(shí)分，車道設(shè)備會(huì)再次獲取車牌信息上傳到云端服務(wù)器，依據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗(yàn)證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機(jī)抬桿放行，使車輛快速駛出收費(fèi)站。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

承認(rèn)車輛脫離收費(fèi)站后，云端服務(wù)器依據(jù)車輛的進(jìn)口、出口和行進(jìn)途徑等信息，核算和拆分應(yīng)收的通行費(fèi)，經(jīng)過第三方接口付出通行費(fèi)，完結(jié)了車輛用戶通行費(fèi)的自助繳費(fèi)。車輛用戶經(jīng)過手機(jī)檢查，便可完結(jié)一次完好的高速公路自主繳費(fèi)快速通行進(jìn)程。

憑借互聯(lián)網(wǎng)與車牌識別體系無需在高速公路上泊車等候，也無需工作人員進(jìn)行收費(fèi)監(jiān)督，就能享用順利的出行。曾今，大多數(shù)泊車場多選用刷l卡識別體系，進(jìn)出均需求搖下車窗刷l卡。在這個(gè)進(jìn)程中，司機(jī)一定會(huì)有所逗留，頂峰時(shí)極易形成擁堵。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

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智能停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？

1信息集模塊

實(shí)現(xiàn)智能停車場zui重要的就是在各停車場出入口進(jìn)行車輛計(jì)數(shù),準(zhǔn)確采集駛?cè)牒婉偝鲈撏＼噲龅能囕v數(shù),通過停車場總車位數(shù)減駛?cè)胲囄粩?shù)加駛出車輛數(shù),計(jì)算剩余車位數(shù)。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

1.1出入口通行控制模塊

出入口通行控制模塊采用傳感器進(jìn)行狀態(tài)信息采集,對車位上有沒有車輛進(jìn)入進(jìn)行檢測,并將其信號直接輸送FPGA芯片, FPGA將接收到的高低電平進(jìn)行譯碼,將其顯示輸出有車或者無車。當(dāng)車輛進(jìn)入無線識別區(qū)域后,無線識別出裝有RFD卡的有卡車,比對卡號的類型,如果不是有效卡。直接過濾該車,將其當(dāng)作無卡車處理。如果是有效卡,查詢卡對應(yīng)的車輛,結(jié)合車牌識別、道口、時(shí)間等,則生成車輛入場數(shù)據(jù)。

1.2車位有無檢測分析

經(jīng)過比較,在車位有無檢測時(shí)選擇使用光電式反射傳感器。傳感器自帶接收發(fā)送裝置,經(jīng)過系統(tǒng)處理之后,來分析是否有物體存在于傳感器測試范圍內(nèi),檢測各個(gè)車位上是否有車, 對模擬的車位進(jìn)行逐個(gè)檢查,傳感器采集的數(shù)據(jù)有車為高電平, 無車為低電平 ,實(shí)現(xiàn)車位有無檢測。自動(dòng)收費(fèi)道閘生產(chǎn)廠家

1.3車位預(yù)約模塊

停車預(yù)約模塊提供電話預(yù)約、短信預(yù)約以及網(wǎng)站預(yù)約等服務(wù),停車人可通過不同的方式向停車信息服務(wù)平臺發(fā)送預(yù)約請求,由停車信息服務(wù)平臺處理相關(guān)的預(yù)約請求,并與停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互,將停車人的預(yù)約請求發(fā)送到停車場終端。當(dāng)駕車者駕駛車輛到達(dá)停車場停車時(shí),由停車場管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約信息列表中所保存的相關(guān)預(yù)約信息判斷當(dāng)前入場的車輛是否為預(yù)約車輛,處理預(yù)約信息等。

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