泰峰塑膠------1000Lpe塑膠儲(chǔ)水罐規(guī)格齊全

水塔 

在一般居民小區(qū)的水塔中，一些蓄水裝置也是水廠生產(chǎn)工藝的重要組成部分。用來(lái)儲(chǔ)存和分配水的高聳結(jié)構(gòu)，用來(lái)維持和調(diào)節(jié)供水系統(tǒng)的水量和水壓。水箱、底座及連接二者的支筒或支架等。水塔是工業(yè)與民用建筑中較為常見(jiàn)和特殊的一類建筑物。其施工要求特別細(xì)心，技術(shù)好，若施工質(zhì)量差，輕則造成滲漏，重則報(bào)廢不能使用

集裝箱式水塔有塑料水塔和不銹鋼水塔兩種：塑料水塔可分為滾塑和吹塑兩種，滾塑水塔是采用傳統(tǒng)工藝制作的。與滾塑水塔相比，其質(zhì)塑水塔的數(shù)量、型號(hào)、價(jià)格、使用時(shí)間等各方面都是無(wú)法與吹塑水塔相比的。因此，雖然目前市場(chǎng)主要以吹塑水塔為主，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)仍有一定的市場(chǎng)，畢竟，與吹塑水塔相比，滾塑水塔的生產(chǎn)成本及廠房設(shè)備建設(shè)所需資金較少。

模具維修的注意事項(xiàng)

沖毛

1.當(dāng)模具間隙太大或太不均時(shí)，重新調(diào)整模具間隙。

2、模具材料及熱處理不當(dāng)，產(chǎn)生凹模倒錐或刀刃不鋒利的情況，應(yīng)合理選擇材料，模具工作部位采用硬質(zhì)合金材料，熱處理方式合理。沖壓磨損，磨削沖頭或鑲件等。

3.凸模入凹模太深，調(diào)整凸模入凹模深度。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)不準(zhǔn)確或操作不當(dāng)，檢修內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套和沖模導(dǎo)向精度，規(guī)范沖模操作。

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跳廢物

模腔間隙較大，凸模短，材料影響(硬、脆)，沖速過(guò)高，沖油過(guò)粘或油滴過(guò)快引起粘合，沖壓振動(dòng)產(chǎn)生料屑散失，真空吸附和模芯消磁不足等都會(huì)使廢屑帶到模面上。

1.刀刃的銳度。切削刃的圓角較大，更易引起廢料反彈，對(duì)于材質(zhì)較薄的不銹鋼可采用斜切削刃。

2，對(duì)于比較規(guī)則的廢料，可以增加廢料的復(fù)雜度，或者在沖頭上加聚胺酯頂桿，防止廢料跳躍，在凹模刃側(cè)增加劃痕。

3，模具間隙是否合理。模具間隙不合理，容易引起廢料回彈，對(duì)于小孔徑間隙減少10%以上，直徑大于50.00 mm，間隙擴(kuò)大。

4.增大入模深度；每次沖壓模具時(shí)，入模要求一定，入模小，容易引起廢料反彈。

5.被處理材料表面是否有油漬。

6.調(diào)整沖壓速度，沖壓油的濃度和沖壓速度。

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滾塑廠家在重塑汽車材料變革的特點(diǎn)有哪些？

一，滾塑成型容易，非常方便地加工形狀復(fù)雜的零件。如儀表臺(tái)用鋼板加工，常需先加工成型各零件，再用連接件分別組裝或焊接，工序較多。

采用滾塑工藝可一次成型，加工時(shí)間短，強(qiáng)度精度高。

二，滾塑的優(yōu)點(diǎn)是減輕車身重量。輕型化是汽車工業(yè)所追求的目標(biāo)，而塑膠在這方面可以大顯身手。

彈性變形性塑料制品可以吸收大量碰撞能量，對(duì)強(qiáng)碰撞具有較大的緩沖作用，對(duì)汽車和乘客具有一定的保護(hù)作用。

為了加強(qiáng)緩沖作用，現(xiàn)代汽車都使用塑化儀表板和方向盤。前、后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條均采用塑膠材料，減輕汽車外部物體對(duì)汽車聲音的沖擊。

塑膠也對(duì)振動(dòng)和噪聲有吸收和衰減作用，可改善乘坐舒適度。

可根據(jù)塑料的組織組成成分，通過(guò)加入不同填料、增塑劑和硬化劑，制成具有所需性能的塑料，從而改變材料的機(jī)械強(qiáng)度和加工成型性能，例如，保險(xiǎn)杠具有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度。

塑料抗腐蝕性強(qiáng)，不易受局部損傷而腐蝕。滾塑對(duì)酸、堿、鹽等耐腐蝕性大于鋼板，若將滾塑用于車身覆蓋件，很適合在污染嚴(yán)重的地區(qū)使用。

為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各車企都在研發(fā)輕量化車型，大幅度提高塑料的使用率。除了輕量化之外，滾塑在汽車上的應(yīng)用還可以在一定程度上降低生產(chǎn)成本。

通過(guò)比較，滾塑成型簡(jiǎn)單，便于復(fù)雜形狀零件的加工，為工程技術(shù)人員節(jié)省了磨具調(diào)試時(shí)間，加快了產(chǎn)品商品化進(jìn)程，有利于降本增效。

從普通裝飾件開(kāi)始，汽車塑料開(kāi)始向結(jié)構(gòu)件、功能件發(fā)展；汽車塑料材料向強(qiáng)度更高、沖擊更好、流動(dòng)性更強(qiáng)的復(fù)合材料和塑料合金發(fā)展，

而對(duì)于全塑汽車的推廣，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，不只是安全問(wèn)題，還牽涉到老化、回收等問(wèn)題。