避雷檢測：雷雨天氣駕車會(huì)被雷擊嗎？

　　有人會(huì)問，打雷下雨時(shí)在汽車?yán)锩鏁?huì)被雷擊嗎?

　　夏天強(qiáng)對流天氣增多，駕車途中如果遇到雷電暴雨天氣，司機(jī)們應(yīng)該如何應(yīng)對?

　　雷時(shí)坐在車?yán)锔踩?

　　提醒：車窗應(yīng)全部關(guān)閉

　　電閃雷鳴時(shí)，一些司機(jī)可能會(huì)有這樣的疑問：車是金屬制作的，萬一被雷中，坐在車?yán)锸欠癜踩谴谲嚴(yán)镞€是該下車躲避?

　　據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個(gè)屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會(huì)沿著汽車殼體表面流動(dòng)并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是安全的。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會(huì)有生命危險(xiǎn)。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個(gè)前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達(dá)到上限的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時(shí)，司機(jī)一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動(dòng)，因?yàn)檐囕v本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷中車輛，在車輛附近走動(dòng)可能會(huì)觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

　　此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

防雷工程中絕緣材料的性能及跟蹤檢測

　　絕緣材料在防雷工程中非常常見，具有電磁屏蔽等方面具有非常重要的作用。金屬導(dǎo)體需要用到的絕緣材料，屬于非金屬材料，如常用到的導(dǎo)線的絕緣、PVC型材、塑料模盒、絕緣陶瓷等。今天，對防雷工程中絕緣材料的性能及跟蹤檢測包括總結(jié)下，希望對你有幫助。

　　衡量絕緣材料性能好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)包括電阻率、擊穿強(qiáng)度和損耗角正切值。此外，在不同場合下還要求絕緣材料有一定的強(qiáng)度、延展性、良好的導(dǎo)熱性、耐熱耐腐蝕性和抗射線防老化的能力等。

　　防雷跟蹤檢測包括：一、對基礎(chǔ)接地體的檢測——建筑物基礎(chǔ)接地體的類型、體內(nèi)鋼筋的焊接標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)體的埋深和接地材料、規(guī)格等都會(huì)影響基礎(chǔ)體的泄流效果。

提前放電避雷針有哪些不一樣的優(yōu)勢所在呢！

  每一個(gè)產(chǎn)品，都是有自己的優(yōu)勢所在的，要是沒有優(yōu)勢，那么流入市場之后，就不會(huì)有好的銷售量以及良好的口碑，所以有一定的優(yōu)勢，是非常重要的，東莞避雷針也是一樣，那么提前放電避雷針有哪些不一樣的優(yōu)勢所在呢！

   一、非電子產(chǎn)品，長壽命

   小編咨詢提前放電避雷針的研究人員后得知，大多數(shù)市面上的主流提前放電避雷針都采用非電子式，所以使用壽命更長，它不會(huì)因浪涌沖擊而損壞，提前放電避雷針可分為避雷針頭、避雷針、連接器，它的安裝也更加簡單。

防雷接地系統(tǒng)施工問題

　　防雷接地系統(tǒng)施工應(yīng)注意哪些問題：

　　1、引下線：

　　1)除設(shè)計(jì)要求外，兼做引下線的承力鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、混凝土梁、柱內(nèi)鋼筋與鋼筋的連接，應(yīng)采用土建施工的綁扎法或螺絲扣的機(jī)械連接，嚴(yán)禁熱加工連接。

　　2)當(dāng)利用建筑物鋼筋砼中的鋼筋作為防雷引下線時(shí)，應(yīng)符合下列要求：

　　a.當(dāng)鋼筋直徑為≥16mm時(shí)，應(yīng)利用兩根鋼筋作為一組引下線。

　　b.當(dāng)鋼筋直徑≥10mm時(shí)應(yīng)利用四根鋼筋作為一組引下線。

　　c.引下線在施工中應(yīng)做出標(biāo)記，且應(yīng)有隱蔽驗(yàn)收記錄。

　　3)明設(shè)引下線在人員可停留或經(jīng)過的區(qū)域時(shí) ，應(yīng)做好防止接觸電壓和旁側(cè)閃絡(luò)電壓措施;引下線安裝與材料的墻壁或墻體保溫層間距應(yīng)大于0.1m。