高低溫液壓系統(tǒng)、液壓油源主要用于航空航天液壓的地面測(cè)試臺(tái)上。隨著要求的日益提高，對(duì)高溫、低溫、高壓這塊的油源系統(tǒng)也要求越來(lái)越高，壓力精度，流量精度、溫度控制精度等均有嚴(yán)格的控制要求。比如，壓力控制要求±1bar,溫度控制±1℃，必須通過(guò)管路加熱/制冷裝置在線精密控制，盡可能減少管路壓力和熱能損失，才能控制。本課題即來(lái)源于某型飛機(jī)起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

工程液壓油缸，其是有思空見(jiàn)貫型號(hào)的，是為HSG系列項(xiàng)目液壓油缸，簡(jiǎn)稱(chēng)HSG系列項(xiàng)目液壓缸。這一型號(hào)的油缸，其是有一些使用須知的，是為：

          (1) 工程液壓油缸在運(yùn)用過(guò)程中，不克不及承受橫向力，免得受損或廢弛。其內(nèi)部的活塞桿，不克不及有彎曲、銹蝕等現(xiàn)象問(wèn)題。其密封圈，不克不及呈現(xiàn)磨損與老化，以避免密封圈密封效率失效。

          (2) 液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標(biāo)題問(wèn)題，囊括內(nèi)泄與外泄。此外，其變革油液或速?zèng)Q寄存后從新使歷時(shí)，應(yīng)將缸內(nèi)積留的氣體排出，免得使得油缸涌現(xiàn)蒲伏或顫抖等現(xiàn)象題目。

通常情況下，我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來(lái)一起使用，比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補(bǔ)償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)受到供油壓力以及負(fù)載壓力變化的影響。文章首先分析了試驗(yàn)臺(tái)的工作原理,功能需求與性能要求,對(duì)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析與研究。通常定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

在壓差大小確定之后，液壓油缸比例方向閥的流量可以這樣來(lái)進(jìn)行確定：實(shí)際通過(guò)比例方向閥的流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號(hào)的90%，實(shí)際通過(guò)比例閥的流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于比例方向閥的死區(qū)。缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號(hào)鋼。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問(wèn)題的出現(xiàn)。