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如何降低汽車(chē)線束生產(chǎn)成本？使用造價(jià)更低性能更佳新產(chǎn)品替代老產(chǎn)品，價(jià)格低且性能相當(dāng)?shù)膰?guó)內(nèi)產(chǎn)品替代國(guó)外產(chǎn)品。替代的過(guò)程較為繁瑣，要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的論證，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能夠有效替代是減低線束生產(chǎn)成本的方法。 設(shè)計(jì)過(guò)程的細(xì)化和優(yōu)化。了解該車(chē)的整車(chē)電器原理，進(jìn)行合理的整車(chē)線束劃分。如果線束設(shè)計(jì)細(xì)化到線的設(shè)計(jì)，充分考慮每根線的用途、線經(jīng)、長(zhǎng)度等等。 這些問(wèn)題都考慮了，設(shè)計(jì)出來(lái)的線很難不經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)品通用性與延續(xù)性：簡(jiǎn)單的講就是在設(shè)計(jì)初期盡量以同一平臺(tái)的成熟車(chē)型為參照，不僅可以減少整車(chē)線束的開(kāi)發(fā)周期，減少新項(xiàng)目新零件的采購(gòu)周期、開(kāi)模費(fèi)用從而降低成本。 線束設(shè)計(jì)的3D化。現(xiàn)在我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中，就要從源頭進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電子裝車(chē)。3、汽車(chē)線束常采用薄白鐵皮卡固定不動(dòng)，其邊界銳利如同傷口，并且白鐵皮卡表面又沒(méi)加絕緣層方法，車(chē)子在長(zhǎng)期行駛中震蕩、起伏，開(kāi)關(guān)電源線束免不了被磨爛、劃破而搭鐵，產(chǎn)生線束焚毀。這樣在設(shè)計(jì)階段就避免了線束與板金干涉的問(wèn)題，解決了走向分支合理問(wèn)題從而有效的控制線長(zhǎng)，這樣避免了很多后期返工，也無(wú)形中節(jié)約了成本。

汽車(chē)線束關(guān)鍵有什么規(guī)格型號(hào)規(guī)格? 在電動(dòng)機(jī)、實(shí)行元器件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5毫米2;而獨(dú)特電源電路(啟動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電線接頭等)則有8、10、15、20毫米2不一樣規(guī)格型號(hào)。導(dǎo)線截面積越大，電流量容積也越大。電線的挑選，除開(kāi)考慮到電氣設(shè)備性能外，也要遭受車(chē)截時(shí)物理學(xué)性能的牽制，因而其挑選范疇很廣。比如，租賃汽車(chē)上的經(jīng)常開(kāi)/關(guān)的汽車(chē)車(chē)門(mén)和超越車(chē)體中間的電線應(yīng)當(dāng)由拉伸應(yīng)變性能優(yōu)良的導(dǎo)線組成。在溫度高的位置應(yīng)用的導(dǎo)線，一般選用介電強(qiáng)度和耐溫性?xún)?yōu)良的、高壓聚乙烯包復(fù)的導(dǎo)線。近些年，很弱數(shù)據(jù)信號(hào)電源電路應(yīng)用的磁屏蔽材料線也持續(xù)提升。伴隨著汽車(chē)作用的提升，電子器件控制系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，電氣設(shè)備件愈來(lái)愈多，電線也會(huì)愈來(lái)愈多，汽車(chē)上的電源電路總數(shù)與耗電量明顯提升,整車(chē)線束也就越來(lái)越越粗越重。它是必須處理的問(wèn)題，如何使很多整車(chē)線束在比較有限的汽車(chē)室內(nèi)空間中怎樣更合理有效布局，使汽車(chē)線束充分發(fā)揮更大的作用，已變成汽車(chē)加工制造業(yè)遭遇的難題。于是決定拆檢發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)里面碳刷的粉末特別多，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行清掃，并更換了調(diào)節(jié)器，安裝完畢試車(chē)，發(fā)電量一直處于正常狀態(tài)，充電電壓約14V,車(chē)主高興地提車(chē)走了。