作為一款自主研發(fā)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，DDi13在在技術(shù)上更有亮點(diǎn)，比如前面幾款都是單頂置凸輪軸，DDi13做到了雙頂置凸輪軸，此外還有擁有可變截面渦輪增壓技術(shù)以及SWTS專利燃燒技術(shù)，采用冷卻EGR技術(shù)路線滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油噴射壓力高達(dá)2700bar，B10壽命做到了160萬公里，動(dòng)力性數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，580馬力版本扭矩2650Nm。

DA14/DT14變速箱

DA14自動(dòng)變速箱為自主研發(fā)的款重型十四檔AMT變速箱，東風(fēng)商用車對(duì)其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)，成功打破技術(shù)壟斷，為提升總成自制化率打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

無人集卡對(duì)于智慧港口的意義不言而喻，此次東風(fēng)商用車無人集卡的交付加快推進(jìn)了智慧港口建設(shè)的步伐。在2020年5月，東風(fēng)商用車就與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測(cè)試方法》、《5G智慧港口實(shí)施方案和路線圖》等方案和標(biāo)準(zhǔn)，并獲得C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項(xiàng)，為處于探索階段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同時(shí)，三方聯(lián)合開發(fā)的首臺(tái)定制平臺(tái)港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)，為此次完成交付打下了基礎(chǔ)!

綜上所述，關(guān)于傳統(tǒng)的聚氨酯來說，除了初始的導(dǎo)熱系數(shù)擠塑板略差一籌，聚氨酯是0.022W/（m?·K）。但是，擠塑板不論是強(qiáng)度、吸水率、使用壽命、以及施工工藝都不是聚氨酯能比的。 　　了解冷藏車的都知道，導(dǎo)熱、強(qiáng)度、吸水率、使用壽命是對(duì)冷藏車廂體貨品的重要保障要素，聚氨酯的半閉孔結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了其吸水率顯著偏高，長(zhǎng)此以往，板材滲水了談何保溫。而且其抗沖擊功能的相信許多車主都知道，廂板太簡(jiǎn)單呈現(xiàn)開裂層了，修理起來又是一大筆費(fèi)用。 　　當(dāng)然許多人會(huì)想，是不是所有的擠塑板都那么好呢？當(dāng)然不！許多廠家都有這個(gè)誤區(qū)，擠塑板也跟其他東西一樣有高低端之分，差的擠塑板根本就不能用來做車廂板，從根源成分開端就變了，所以選擇好的擠塑板也是一個(gè)學(xué)識(shí)。 　　那許多人會(huì)問，該選什么樣的？記者特別趕往武漢當(dāng)?shù)夭稍L，據(jù)某"擠塑板已經(jīng)有十幾年的高強(qiáng)度擠塑板的研究及經(jīng)歷，他們的擠塑板不論是在導(dǎo)熱、強(qiáng)度、吸水率以及使用壽命，綜合評(píng)分都要超過其他品牌擠塑板，實(shí)屬國(guó)內(nèi)為的品牌之一。

如何保證冷藏車的制冷效果

如何保證冷藏車的制冷效果 　　有的人認(rèn)為冷藏車的內(nèi)部結(jié)霜越多，冷藏車的制冷效果就越好，如果結(jié)冰就更好，這種觀點(diǎn)其實(shí)是不太正確的。 　　冷藏車內(nèi)部結(jié)霜的多少與箱內(nèi)的濕度大小有關(guān)，如箱內(nèi)放入水份大的食物或開門次數(shù)過多等都能造成冷藏車內(nèi)膽壁上結(jié)霜過多，冷藏車內(nèi)壁上結(jié)霜并不是越多越好，應(yīng)該是越少越好。 　　除上述之外呢，在清潔方面也是很重要的，在清潔前要切斷電源，要用軟棉布沾些少量溫水擦洗，清潔后要將水分擦干，不定期用軟毛刷清除冷凝器及壓縮機(jī)上的灰塵，后常用溫水擦洗密封條。 　　做到以上這些，保準(zhǔn)你的冷藏車?yán)洳匦Ч?，使用壽命也?huì)隨之增長(zhǎng)，再也不用擔(dān)心冷藏車制冷效果不好了!