公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固公路橋梁加固改造、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固公路橋梁加固改造、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固公路橋梁加固改造、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等加固改造工程

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混凝土麻面

1 形成的原因及特征

是由于混凝土表面缺漿、起砂、掉皮的缺陷，表現(xiàn)為構(gòu)件外表呈現(xiàn)質(zhì)地酥松的凹點(diǎn)，其面積不大（小于或等于0.5m2）、深度不深（小于或等于5mm）、且無(wú)鋼筋裸lou現(xiàn)象。這種缺陷一般是由于模板濕潤(rùn)不夠、支架不嚴(yán)、搗固時(shí)發(fā)生漏漿或振搗不足，氣泡排出以后及搗固后沒(méi)有很好養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生?？箟簭?qiáng)度R28≥50MPa，耐久性要求的最xiao厚度為10mm。

公路橋梁加固改造

公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固、公路橋梁加固改造、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固

模板的設(shè)計(jì)：全鋼模板板面、支撐、對(duì)拉螺栓的布置可按通常方法計(jì)算，但面板為木竹板面時(shí)，因板材的技術(shù)指標(biāo)一般在標(biāo)準(zhǔn)干燥條件下測(cè)定，經(jīng)水泡后會(huì)稍有損失，因此凡采用木、竹面板時(shí)，建議其厚度較計(jì)算值作一定的增大，圍檁間距及柱箍間距作適當(dāng)減小，對(duì)拉螺栓布置間距也適當(dāng)減少。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，方可拆除。

穩(wěn)固是一棟房子重要的一點(diǎn)，房屋結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土承重結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、抗裂度以及局部和整體的穩(wěn)定性，以滿(mǎn)足房屋安全性、耐久性和適用性的要求。所以我們?cè)诮ǚ繒r(shí)，可適當(dāng)?shù)募庸谭课萁Y(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土。

根據(jù)加固工程的特點(diǎn)，加固設(shè)計(jì)除要求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡(jiǎn)便、確保質(zhì)量、環(huán)保節(jié)能并滿(mǎn)足使用要求。

山西恒瑞達(dá)公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、公路橋梁加固改造

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一般來(lái)說(shuō)，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行工程加固的方法，如化學(xué)灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應(yīng)運(yùn)而生，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用于各類(lèi)加固工程中。漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來(lái)高一級(jí)的細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)。具體哪個(gè)方案能體現(xiàn)加固工程所要求的短、平、快、省的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要加固的構(gòu)件情況，綜合確定加固方案。