數(shù)控機(jī)床分段無(wú)級(jí)變速的方式有以下幾種。  

1.帶有變速齒輪的主傳動(dòng)。大中型數(shù)控機(jī)床較常采用的配置方式，通過(guò)少數(shù)幾對(duì)齒輪傳動(dòng)，擴(kuò)大變速范圍?；讫X輪的移位大都采用液壓拔插或直接由液壓缸帶動(dòng)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.通過(guò)帶傳動(dòng)的主傳動(dòng)。主要用在轉(zhuǎn)速較高、變速范圍不大的機(jī)床中。適用于高速、低轉(zhuǎn)矩特性的主軸。常用的是同步齒形帶。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采取如下解決方法：

a.電機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)床主軸采取特殊的裝配工藝，保證機(jī)床主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔的連接剛度，能傳遞大的切削扭矩。

b.電主軸組裝配時(shí)采用較高等級(jí)的高速動(dòng)平衡，降低主軸組的剩余不平衡量，保證主軸在高速回轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。

電主軸系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)精度

為保證主軸組具有高的回轉(zhuǎn)精度，在電主軸系統(tǒng)中，主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子的連接、定子外套與主軸箱體的配合、主軸兩端與軸承組的配合等采取了以下一系列的工藝措施：

在電主軸裝配前先保證主軸箱體孔的精度，孔的圓度、尺寸公差、前后軸承孔的同軸度都在要求的范圍內(nèi);主軸軸頸的徑向跳動(dòng)、前后軸頸的同軸度以及主軸端部的徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)公差均控制在0.002mm之內(nèi)。

數(shù)控車(chē)床廠家告訴你數(shù)控車(chē)床故障問(wèn)題

實(shí)用診斷技術(shù) 此診斷是由維護(hù)人員通過(guò)自己的感覺(jué)器1官和經(jīng)驗(yàn)對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障進(jìn)行診斷。運(yùn)用實(shí)用診斷技術(shù)的診斷過(guò)程因故障類(lèi)型而異，各種方法無(wú)先后之分，可穿插或同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)綜合分析，方能取得更好的效果。 實(shí)用診斷技術(shù)不需要復(fù)雜昂貴的儀器，可隨時(shí)隨地進(jìn)行診斷，且快速、便捷、準(zhǔn)確性較高，特別適合對(duì)機(jī)床進(jìn)行初步診斷。