小區(qū)充電站投放流程

目前小區(qū)充電站是越來越流行了，國家也在大力地鼓勵著物各個小區(qū)進(jìn)行小區(qū)充電站的安裝，相關(guān)的正常尺度也比較大。在這個良好的大背景之下，我們該如何著手進(jìn)行小區(qū)充電站的投放呢？今天，山野小編就來和大家簡單介紹一下吧。

一，考察下自己所在城市哪些小區(qū)使用電動車的人員較多，并且記錄小區(qū)名稱，地址；

二，把所有記錄的小區(qū)按需要安裝和暫不需要安裝分類；

三，對需要安裝的小區(qū)進(jìn)行拜訪，尋求洽談合作；和小區(qū)洽談方法請參照我的另外一篇文章  如何與小區(qū)物業(yè)洽談投放小區(qū)充電站？

四，雙方簽訂《小區(qū)充電站投放協(xié)議》，一般協(xié)議時間為五年及其以上；

五，尋找合適的小區(qū)充電站產(chǎn)品和廠家，產(chǎn)品質(zhì)量要有保障，使用時間要有保證，功能要強大，計費要靈活，服務(wù)要到位；

六，和廠家簽訂購銷合同；

七，廠家安排發(fā)貨，接收物流到貨；

八，產(chǎn)品安裝，計費系統(tǒng)設(shè)置，卡片發(fā)放，投入使用；

九，和小區(qū)物業(yè)保持良好溝通，對小區(qū)充電站情況進(jìn)行監(jiān)控。

電瓶車充電站教您如何養(yǎng)護(hù)愛車呢？

當(dāng)居民電動車沒電的時候，居民會把電動車推到充電的車棚里，然后把插頭插到的智能電動車插座上，就能安全充電 。一旦電充滿了系統(tǒng)就會提醒并自動斷電來預(yù)防和減少充電時可能會引發(fā)的火災(zāi)隱患。

1、正確掌握充電時間：根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。

2、每天都充電：每天都充電，這樣能使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。

3、保護(hù)好充電器：將放在電動車充電器的放在后備箱和車筐中。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常，這樣都會對電池形成損傷。

智能電動車充電站方便了大家的日常生活，更減少生活的安全隱患！

隨著社會的發(fā)展，生活中隨處可見的充電站在哪些地方投入使用的有呢？公司始終本著生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，預(yù)研一代，儲備一代的宗旨，確保公司產(chǎn)品技術(shù)始終處于本行業(yè)的蕞前沿。話不多少，下面跟著小編來詳細(xì)了解充電站主要的應(yīng)用場地。

高速路服務(wù)區(qū)

在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。

居住小區(qū)

這是蕞貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。

單位、寫字樓等

一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務(wù)，也可為本單位員工電動汽車服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會車輛快速充電。

充電樁目前正面臨的問題：

1、充電難

截至去年年底，全國充電樁數(shù)量達(dá)45萬個，同比增長51%，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續(xù)駛里程增加，使充電環(huán)節(jié)存在的問題得到一定緩解，不過總體態(tài)勢并沒有發(fā)生根本改變，充電難現(xiàn)象依然突出。

2、利用率低

目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個城市中，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻極低。截至2017年底，我國公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了僵i尸樁。由于初期的“圈地”，很多企業(yè)建樁時并沒有考慮市場需求，只專注于搶地盤和擴充市場份額。有些充電樁裝得很偏遠(yuǎn)，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數(shù)量并沒有（統(tǒng)計的）那么多。

3、布局不平衡

充電樁的選址地點需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等公共區(qū)域成為充電樁企業(yè)青睞的對象。全國大部分地區(qū)均有一定數(shù)目的建設(shè)量，但主要地區(qū)還是在京津地區(qū)、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區(qū)，西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%，但二三線城市的利用率卻極低。此外，有些相關(guān)企業(yè)運營模式為設(shè)備加運營的雙模式，這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費以及一些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。