到納沃伊塔什干陸運(yùn)

隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運(yùn)行時(shí)效的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)與歐洲之間的中歐班列主要通過(guò)中國(guó)新疆、內(nèi)蒙的4個(gè)鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國(guó)等歐洲目的地。今年六月始，隨著國(guó)內(nèi)去程中歐班列開行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個(gè)出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現(xiàn)擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導(dǎo)致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進(jìn)站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊(duì)。

到捷克布拉格鐵路運(yùn)輸

2018年去程班列重箱率（指報(bào)告期內(nèi)中歐班列發(fā)送箱中重箱所占比率，可反映班列運(yùn)力利用及貨源充足程度）達(dá)94%，回程班列重箱率為71%；2019年上半年，去程班列重箱率達(dá)98%，回程班列重箱率為82%。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”跨里海班列是中歐班列運(yùn)營(yíng)班跨越里海且穿越海底隧道的國(guó)際班列。本次班列從西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其。班列載有42個(gè)40尺集裝箱，貨物為L(zhǎng)ED顯示屏及包裝材料等。

中歐班列鐵路運(yùn)輸；

貨運(yùn)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍不包括貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)項(xiàng)目。為解決超范圍經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)中心作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。因此，貨運(yùn)中心通過(guò)請(qǐng)示局集團(tuán)公司，與市場(chǎng)監(jiān)督管理局豐臺(tái)分局充分溝通，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，在貨運(yùn)中心營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍中增加了項(xiàng)，增加了貨代等三項(xiàng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。在新增的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，“普通貨運(yùn) 貨代 鐵路貨運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)全部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為貨運(yùn)中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。